电动汽车用高导热车载线温度场分布与载流量分析

李进^1,2，王义方¹，孔晓晓¹，杜伯学¹，徐静²，汪传斌²，田崇军²

1. 天津大学电气自动化与信息工程学院智能电网教育部重点实验室2. 远东电缆公司

摘 要：为了扩大新能源汽车市场,提升新能源汽车动力传输的效率,需要提高其内部车载线的载流能力,但同时随着负载电流的增加,车载线的散热困难问题凸显。本研究应用COMSOL软件建立车载线电热耦合的有限元仿真模型,应用Nelder-Mead方法求解出载流量,并对比解析方法,验证Nelder-Mead方法的有效性。仿真分析绝缘材料热导率的提升对车载线载流量和散热的改善效果。结果表明:应用热导率为0.833 W/（m·K）的硅橡胶/氮化硼纳米片（20%）高导热复合材料,仿真得到车载线的载流量提升了5.12%,在过载时能更好地促进散热,但也增加了绝缘临界半径,导致绝缘厚度在绝缘临界半径以内减薄时,导体温度有轻微升高。

关键词：电动汽车车载线;有限元仿真;Nelder-Mead法;载流量;温度分布;