襄武段联拱隧道动态施工力学技术实现

张显书¹，刘贵应¹，杨昌斌¹，刘新喜³

(1.中国地质大学,工程学院,湖北,武汉,430074;
2.贵州省水利水电勘测设计研究院,贵州,贵阳,550000;
3.武汉理工大学,土木工程与建筑学院,湖北,武汉,430070)

摘要:联拱隧道施工工序繁复,少则十多步,多则二十多步,且联拱隧道不同的施工工序将对隧道围岩体应力场的时空产生不同程度的影响.如何优化施工工艺,减少施工工序,缩短工期,降低工程造价就显得尤为重要.提出根据联拱隧道不同部位重要性及破坏的容易程度赋予相应的权重,再结合不同施工工序形成的隧道围岩体塑性区大小作为收益函数进行"动态施工力学"的研究,具有较高的可靠性和借鉴意义.由此提出了双联拱隧道合理的优化施工工序,用以指导高速公路襄武段双联拱隧道的施工,取得了较好的社会经济效益.图4,表2,参8.

关键词:联拱隧道; 动态施工力学; 塑性区; 收益值;

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