结构与参数对曲轴扭振减振器减振效果影响研究

刘佳鑫¹，顾灿松^1,2，袁兆成¹，杨征睿²

1. 吉林大学汽车工程学院2. 中国汽车技术研究中心汽车工程研究院

摘 要：针对单级橡胶曲轴扭振减振器常见的承载式和非承载式两种结构以及共振式和最佳参数两种设计方式进行研究,通过曲轴系集总参数模型的理论计算初步对比了减振器不同结构和设计参数时的频响曲线,并应用结合有限元法（FEM）的多体动力学仿真模型进一步探究,最终进行实验验证。结果表明,理论模型、动力学模型和实验结果具有较好的一致性,采用共振式设计时非承载式减振器的减振效果比承载式更好,最佳参数设计时两种结构减振效果相差不大,同时,相同结构时采用最佳参数设计比共振式设计整体减振效果更好。

关键词：多体动力学;扭振减振器;有限元法;曲轴系扭振;减振效果;