高原环境重型车用空气滤清器阻力特性计算与分析
来源期刊:机械设计与制造2011年第12期
论文作者:王宪成 郭猛超 范格华 路峰 王青峰
文章页码:225 - 227
关键词:高原;Hiroyasu模型;空气滤清器;压降;
摘 要:根据准稳态流动统一化压降方程,考虑传热对压降影响,建立重型车用空气滤清器一维流动模型,将滤清器模型与发动机工作过程模型联合,计算实车运行时,平原环境、高原环境滤清器阻力特性,实车试验验证,模型误差在3.6%以内。计算分别给出了平原和4000m海拔滤清器达到容灰极限时的转速-负荷-压降MPa;通过改变滤清器结构参数降低其阻力。结果表明:滤清器阻力与进气质量流量近似成二次曲线关系,这种关系不因海拔高度的变化而发生明显改变;从平原到4000m海拔,滤清器极限压降从9.9kPa下降到5.8kPa,高原压降上升速度较平原快;丝网直径的微小差异引起整个滤清器压降较大变化。论文研究为重型车用空气滤清器高原环境确定清灰周期、故障监测和寿命预警提供了基本依据。
王宪成1,郭猛超1,范格华2,路峰1,王青峰3
1. 装甲兵工程学院机械工程系2. 装甲兵工程学院非线性科学研究所3. 军事交通学院汽车工程系
摘 要:根据准稳态流动统一化压降方程,考虑传热对压降影响,建立重型车用空气滤清器一维流动模型,将滤清器模型与发动机工作过程模型联合,计算实车运行时,平原环境、高原环境滤清器阻力特性,实车试验验证,模型误差在3.6%以内。计算分别给出了平原和4000m海拔滤清器达到容灰极限时的转速-负荷-压降MPa;通过改变滤清器结构参数降低其阻力。结果表明:滤清器阻力与进气质量流量近似成二次曲线关系,这种关系不因海拔高度的变化而发生明显改变;从平原到4000m海拔,滤清器极限压降从9.9kPa下降到5.8kPa,高原压降上升速度较平原快;丝网直径的微小差异引起整个滤清器压降较大变化。论文研究为重型车用空气滤清器高原环境确定清灰周期、故障监测和寿命预警提供了基本依据。
关键词:高原;Hiroyasu模型;空气滤清器;压降;