原子氢和白点对车轮钢力学性能的影响
来源期刊：金属学报2006年第2期
论文作者：陈刚 江波 乔利杰 褚武扬 任学冲 李金许 崔银会
关键词：车轮钢; 白点; 原子氢; 氢致滞后开裂;
摘 要：车轮钢中白点形成的临界可扩散氢浓度为C*0=1.3×10-6(总氢浓度C*T=3.7×10-6).当白点数量超过临界值(对应的可扩散氢浓度C0≥5.6×10-6),则使强度和塑性急剧下降.但实际车轮中白点含量少(C0＜3.9×10-6),对材料的拉伸性能和断裂韧性没有影响原子氢对断裂韧性KIC没有影响;但如慢拉伸,则使塑性下降.如恒位移加载,则原子氢能引起氢致滞后开裂,其门槛应力强度因子KIH随C0升高而线性下降,即KIH=57.8-3.9C0.但白点对氢致滞后开裂没有影响.
陈刚1，江波1，乔利杰2，褚武扬2，任学冲2，李金许2，崔银会1
(1.马鞍山钢铁公司技术中心,马鞍山,243000;
2.北京科技大学材料物理系,北京,100083)
摘要:车轮钢中白点形成的临界可扩散氢浓度为C*0=1.3×10-6(总氢浓度C*T=3.7×10-6).当白点数量超过临界值(对应的可扩散氢浓度C0≥5.6×10-6),则使强度和塑性急剧下降.但实际车轮中白点含量少(C0＜3.9×10-6),对材料的拉伸性能和断裂韧性没有影响原子氢对断裂韧性KIC没有影响;但如慢拉伸,则使塑性下降.如恒位移加载,则原子氢能引起氢致滞后开裂,其门槛应力强度因子KIH随C0升高而线性下降,即KIH=57.8-3.9C0.但白点对氢致滞后开裂没有影响.
关键词:车轮钢; 白点; 原子氢; 氢致滞后开裂;
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