循环堵塞-清洗对多孔沥青混合料渗水性能的影响

朱旭伟¹，李波^1,2，魏定邦^1,3，文卫军²，周家宁¹

1. 兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室2. 兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室3. 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司

摘 要：为研究多孔沥青路面的抗堵塞性能,以风积沙作为堵塞材料对多孔沥青混合料（PAC）进行堵塞,并利用人工扫刷、真空泵吸和高压水洗对每次堵塞后的PAC试件进行清洗,通过渗水装置测定堵塞和清洗后的渗水系数,探究循环堵塞-清洗条件下空隙率（VV）、最大公称粒径和清洗方式对PAC渗水性能的影响规律。在此基础上,对PAC-13的堵塞敏感性颗粒粒径分布进行了研究。结果表明:随着加载次数的增加,堵塞后的渗水系数k_C和清洗后的渗水系数k_R值先迅速减小后逐渐趋于稳定;空隙率和最大公称粒径越大,PAC抗堵塞性能越好,渗水系数恢复效果越好;不同空隙率PAC试件的渗水系数残留率γ存在显著差异,同一循环次数下较大空隙率PAC试件的γ值更大;清洗效果排序为高压水洗>真空泵吸>人工扫刷;0.15～2.36 mm粒径范围内的颗粒是造成PAC试件空隙堵塞的关键粒径,随着空隙率的增加,PAC-13的堵塞敏感性颗粒粒径逐渐增大。

关键词：道路工程;循环堵塞-清洗;多孔沥青混合料;渗水系数;清洗方式;