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热轧工艺参数对汽车梁用钢表面氧化铁皮结构的影响

来源期刊:轧钢2010年第2期

论文作者:刘勇

关键词:热轧带钢; 氧化铁皮; 氧化动力学; 热模拟; 温度;

摘    要:以热轧铌微合金化汽车梁用钢为研究对象,分别进行了氧化动力学和热模拟实验,研究了热轧工艺参数对热轧板表面氧化铁皮结构的影响.实验表明,汽车大梁钢在700℃时氧化增重随时间呈直线变化,而高于800℃时按抛物线规律变化.在热模拟实验中,模拟了从精轧到卷取段的氧化铁皮的生成情况.随着开轧温度的升高,Fe3O4层的比例逐渐增大;随着终轧温度的升高,Fe3O4+FeO共存层的厚度逐渐减小;Fe3O4+FeO共存层的比例随着卷取温度的降低而增大.

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热轧工艺参数对汽车梁用钢表面氧化铁皮结构的影响

刘勇1

(1.攀钢集团攀枝花钢钒有限公司热轧板厂,四川,攀枝花,617067)

摘要:以热轧铌微合金化汽车梁用钢为研究对象,分别进行了氧化动力学和热模拟实验,研究了热轧工艺参数对热轧板表面氧化铁皮结构的影响.实验表明,汽车大梁钢在700℃时氧化增重随时间呈直线变化,而高于800℃时按抛物线规律变化.在热模拟实验中,模拟了从精轧到卷取段的氧化铁皮的生成情况.随着开轧温度的升高,Fe3O4层的比例逐渐增大;随着终轧温度的升高,Fe3O4+FeO共存层的厚度逐渐减小;Fe3O4+FeO共存层的比例随着卷取温度的降低而增大.

关键词:热轧带钢; 氧化铁皮; 氧化动力学; 热模拟; 温度;

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