某地铁深基坑变形控制技术分析
来源期刊：勘察科学技术2008年第5期
论文作者：杨丽萍 吴野
关键词：深基坑; 变形控制; 监测; 沉降点;
摘 要：广州市轨道交通三号线市桥站是广州市地铁工程的主要车站,其主体结构基坑深达17.8m.经勘察发现此基坑为软土深基坑,因此深基坑的变形控制是工程施工的重点和难点.事前经过精心策划,过程中严格控制,及时调整控制手段,使基坑变形得到控制.特别是在A8弧形楼段,经测算,A8弧形楼段的沉降量不能超过40mm.因此及时的在A8弧形楼南、北方向各30m的基坑段底部增加了一排内支撑,确保了基坑及周边建筑物的安全.
杨丽萍1，吴野2
(1.中煤国际工程集团沈阳设计研究院,沈阳市,110001;
2.辽宁有色勘察研究院,沈阳市,110001)
摘要:广州市轨道交通三号线市桥站是广州市地铁工程的主要车站,其主体结构基坑深达17.8m.经勘察发现此基坑为软土深基坑,因此深基坑的变形控制是工程施工的重点和难点.事前经过精心策划,过程中严格控制,及时调整控制手段,使基坑变形得到控制.特别是在A8弧形楼段,经测算,A8弧形楼段的沉降量不能超过40mm.因此及时的在A8弧形楼南、北方向各30m的基坑段底部增加了一排内支撑,确保了基坑及周边建筑物的安全.
关键词:深基坑; 变形控制; 监测; 沉降点;
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