潘一矿铁路装车系统技术改造及应用
来源期刊：矿山机械2008年第14期
论文作者：杜全年
摘 要：<正> 潘一矿铁路装车系统核定生产能力为350万 t/a,该系统投产至今已运行23年。存在技术落后、装车时间长、计量准确度低和设备严重老化等问题。随着矿井产量的提高和600万 t/a 高定位技改的实施,已不能满足实际需要。2007年对该系统进行了技术改造。1 改造前状况潘一矿铁路专用线装车站由12股道组成,其中:1道是到发线,2道是正线,3道是到发线,4道是到发线。5道是装车线,6道是装车线,7道是煤泥线,8道是油脂线(已拆除),9道是材料线,10道是牵出线,最后是2条渡线。煤炭火车装车按装车品种和取煤方式分为洗煤产品火车装车、煤场取煤和混煤火车
杜全年
淮南矿业集团潘一矿煤炭管理煤质运销科
摘 要：<正> 潘一矿铁路装车系统核定生产能力为350万 t/a,该系统投产至今已运行23年。存在技术落后、装车时间长、计量准确度低和设备严重老化等问题。随着矿井产量的提高和600万 t/a 高定位技改的实施,已不能满足实际需要。2007年对该系统进行了技术改造。1 改造前状况潘一矿铁路专用线装车站由12股道组成,其中:1道是到发线,2道是正线,3道是到发线,4道是到发线。5道是装车线,6道是装车线,7道是煤泥线,8道是油脂线(已拆除),9道是材料线,10道是牵出线,最后是2条渡线。煤炭火车装车按装车品种和取煤方式分为洗煤产品火车装车、煤场取煤和混煤火车
关键词：
