连续低速刹车对航空C/C复合材料摩擦性能的影响

王林丰^1,2，刘少军²，吴华伟³，黄伟明¹

1. 中南大学粉末冶金国家重点实验室2. 中南大学机电工程学院3. 中南大学信息科学与工程学院

摘 要：在HJDS-Ⅱ型动力模拟试验机上对某型号航空炭刹车副进行连续低速刹车试验,研究摩擦因数与连续刹车次数和刹车副体容温度三者之间的关系,并对摩擦性能进行分析。结果表明:在连续低速刹车条件下,炭刹车副的体容温度随刹车次数增加而缓慢均匀升高。根据航空C/C复合材料摩擦因数随体容温度的变化规律,可将摩擦过程分为4个区域:环境温度摩擦区（温度低于80℃,摩擦因数稳定并小于0.15）、突变摩擦区（温度为80¹20℃,摩擦因数突增到0.3）、水解吸的粉尘摩擦区（温度为120⁶50℃,摩擦因数达到低温峰值0.33后小幅回落,然后缓慢上升）和氧解吸的粉尘摩擦区（温度高于650℃,摩擦因数超过低温峰值）。过多地使用连续低速刹车易导致炭刹车副温度过高和轮胎拖胎,严重威胁飞机安全。

关键词：航空;C/C复合材料;连续低速刹车;摩擦因数;体容温度;