基于正交试验的大功率柴油机凸轮型线设计
来源期刊：机械设计与制造2021年第1期
论文作者：杨树彬 赵俊生 张忠伟 李涵
文章页码：221 - 223
关键词：凸轮型线;多项动力加速度函数;运动学模型;正交试验;
摘 要：凸轮型线的设计在配气机构设计中至关重要,而型线的设计主要在于工作段的设计。利用AVL EXCITE Timing Drive建立柴油机配气机构单阀系运动学模型,并在模型的基础上进行多项动力加速度凸轮型线的设计。设计单因素试验,分析了函数中各个参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响规律。然后设计正交试验,获得满足动力学要求的参数组合,通过极差分析,得出了各参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响显著性。研究结果表明:各参数对接触应力的影响显著性顺序为:c4>p>n>m;对跃度的影响显著性顺序为:n>p>m>c4;对润滑系数的影响显著性顺序为:c4>p>n>m。
杨树彬1，赵俊生1，张忠伟2，李涵1
1. 中北大学机械工程学院2. 兵器工业第七〇研究所
摘 要：凸轮型线的设计在配气机构设计中至关重要,而型线的设计主要在于工作段的设计。利用AVL EXCITE Timing Drive建立柴油机配气机构单阀系运动学模型,并在模型的基础上进行多项动力加速度凸轮型线的设计。设计单因素试验,分析了函数中各个参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响规律。然后设计正交试验,获得满足动力学要求的参数组合,通过极差分析,得出了各参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响显著性。研究结果表明:各参数对接触应力的影响显著性顺序为:c4>p>n>m;对跃度的影响显著性顺序为:n>p>m>c4;对润滑系数的影响显著性顺序为:c4>p>n>m。
关键词：凸轮型线;多项动力加速度函数;运动学模型;正交试验;
