Al-Mg-Si基合金车身板材成形极限及数值应用
来源期刊：机械工程材料2006年第4期
论文作者：关绍康 林敦文 陈晶阳 卢广玺
关键词：Al-Mg-Si基合金; 成形极限; 有限元模拟; 车门外板;
摘 要：采用成形极限图(FLD)试验,运用网格应变自动测试分析系统ASAME,对Al-Mg-Si基合金车身板的成形极限进行了检测,同时,将FLD应用于有限元分析作为成形时出现破裂缺陷的判据,并分析车门外板在冲压成形过程中破裂危险部位主应变在FLD上分布.结果表明:Al-Mg-Si基合金板材的成形极限高于目前常用的AA6111铝合金车身板;拉延筋的形状和位置对成形过程的影响很大,采用双曲面法设计车门可以改善车门腹部拉深不充分引起的刚度问题.
关绍康1，林敦文1，陈晶阳1，卢广玺1
(1.郑州大学材料科学与工程学院,河南,郑州,450002)
摘要:采用成形极限图(FLD)试验,运用网格应变自动测试分析系统ASAME,对Al-Mg-Si基合金车身板的成形极限进行了检测,同时,将FLD应用于有限元分析作为成形时出现破裂缺陷的判据,并分析车门外板在冲压成形过程中破裂危险部位主应变在FLD上分布.结果表明:Al-Mg-Si基合金板材的成形极限高于目前常用的AA6111铝合金车身板;拉延筋的形状和位置对成形过程的影响很大,采用双曲面法设计车门可以改善车门腹部拉深不充分引起的刚度问题.
关键词:Al-Mg-Si基合金; 成形极限; 有限元模拟; 车门外板;
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