结构流充填料浆管道输送阻力特性

吴爱祥，刘晓辉，王洪江，王贻明，焦华喆，刘斯忠

(北京科技大学 土木与环境工程学院 金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室，北京，100083)

摘 要：

理论，结合宾汉流体模型，探讨膏体充填料浆管道输送阻力特性的变化规律，并通过某铅锌矿充填膏体的泵送环管试验数据对结论进行验证。研究结果表明：随着流速v增加，管道摩阻损失i_m呈先减小再增大的趋势，存在一最佳流速v_x，在此条件下管阻损失i_m(v_x)有最小值；v_x受浆体流变性质及管径影响，管径越大，v_x越大。当采用全尾砂+水淬渣物料配比，管径178 mm，输送流速0.7~0.8 m/s时，系统能耗较低且满足充填要求，为合理输送参数。

关键词：

全尾砂；结构流；絮网结构；剪切速率；管阻损失；；

中图分类号：X753          文献标志码：A         文章编号：1672-7207(2014)12-4325-06

Resistance characteristics of structure fluid backfilling slurry in pipeline transport

WU Aixiang, LIU Xiaohui, WANG Hongjiang, WANG Yiming, JIAO Huazhe, LIU Shizhong

(Key Laboratory of Educational Ministry for High Efficient Mining and Safety in Mental Mine,

School of Civil and Environmental Engineering, University of Science and Technology Beijing, Beijing 100083, China)

Abstract: Based on structural dynamic theory, and combined with Bingham rheological model, the resistance characteristics of unclassified tailings structure fluid backfilling slurry in pipeline transport was analyzed. A loop test of backfill paste in a Lead-Zinc mine was carried out to prove the correctness of this conclusion. The results show that as the flow velocity increases, the pipeline resistance loss first decreases and then increases, and there is an optimal flow velocity which has a minimized resistance loss. The optimal flow velocity is affected by rheological property of slurry and pipe diameter, and the greater the pipe diameter, the greater the optimal flow velocity. The backfilling material composition of unclassified tailings + Water Quenching Slag has a better pipeline conveying performance, and there is a minimized resistance loss in flow rate of 0.7~0.8 m/s and pipe diameter of 178 mm, which is the optimal transport parameters of backfill system.

Key words: unclassified tailings; structure fluid; flocculent structure; rate of shear; pipeline resistance loss

近年来，随着矿山环境污染及安全生产等问题的日益显著，尾矿充填采矿技术逐渐成为地下开采的主导工艺，为选厂尾矿的处置提供了新的途径，同时有效控制了地压活动，保障了井下回采安全。膏体充填是目前矿山充填技术的发展方向，其具有尾矿利用率大、含水率低、充填强度高等优点^[1-2]。但同时，膏体充填料浆中含有大量细粒尾矿，固含较高，且混合有絮凝剂等化学药剂^[3]，由此导致其流动特性复杂，对其管道输送阻力特性的研究一直是众多学者关注的重点。研究表明：在膏体料浆中，固体颗粒在表面物理化学作用下将产生具有一定强度的絮网结构，由此导致其在管道中呈整体流动，即称之为结构流体^[4-6]。对于结构流管道输送阻力特性的研究，一般从流变学入手，如翟勇刚等^[7]和王劼等^[8]在对会泽膏体充填料浆的研究中，将其视作为宾汉姆流体，并基于白金汉姆公式对管道阻力进行了计算。张宗生^[9]及王五松等^[10]对金川膏体进行流变测试，发现H-B流变模型具有更好的适用性，并推导了其相应的管阻计算模型。此外，Hallbom等^[11]提出了一种膏体流变关系的通用模型(yield plastic model，Y-P模型)，并利用该模型对管输阻力进行了分析。上述研究均是将浆体流变关系视作为与剪切作用无关的函数，进而分析其管阻特性的变化。事实上，对于结构流体而言，不同的剪切作用对其内部结构的破坏程度各异，必然导致流变关系及管阻特性的改变。因此，本文作者首先基于结构动力学理论对剪切作用下浆体絮网结构的动态变化过程进行了描述，同时结合宾汉姆流体模型建立了考虑浆体内部结构变化的流变关系模型，最终通过水力学推导探讨了结构流管阻特性的变化规律，为管道输送参数的优化提供了新的思路。

1  剪切过程中絮网结构动态变化

膏体充填料浆中包含有大量的细粒尾矿，单位体积内固体颗粒的表面积较大，由此导致颗粒间的相互作用较强。细颗粒在水中吸附异性离子，形成双电层的带电颗粒，在表面电场的作用下互相吸引，进而逐渐搭接形成絮团，这种由单个颗粒结合成集合体的过程称为絮凝作用。随着浆体浓度的提高，颗粒絮凝不断发展，当絮团数达到一定数量之后，絮团之间开始发生连接，形成一种松散的网状结构，称之为絮网结构^[12]。絮网结构的存在，使颗粒本身的特性消失，取而代之的是絮网整体特性的呈现^[13]。在管内流动过程中，浆体絮网结构受到剪切作用，其可由剪切速率γ及作用时间t来进行衡量，根据水力学理论^[14]，剪切速率与流速v及管径D相关：

               (1)

在剪切过程中，浆体絮网结构一方面在外力作用下拉断、破坏；同时，由于颗粒间的相互作用，结构又不断搭接，修复。当破坏速率与修复速率相等时，结构最终达到动态平衡。Jarny等^[15-16]提出以结构系数S来对此进行描述，其假设絮网结构的变化可由破坏和修复2个可逆过程组成，有下式成立：

 (2)

式中：a和b分别为絮网结构的恢复系数及破坏系数，均为正值，对于相同浆体，其值恒定；S为结构系数；S_max为絮网结构完全发育时的结构系数，可假定其值为1；S_min为结构完全破坏时的结构系数，假定为0；γ为剪切速率，s^-1[17]。

由式(2)可知，S越大浆体结构越发育，反之亦然，当dS/dt =0时，则为达到动态平衡时的结构系数S_e，如式(3)所示：

              (3)

式中：β=b/a。

由式(3)可知：在浆体其他条件不变的情况下，改变剪切作用强度，将导致浆体平衡结构系数的变化，剪切作用越强(即γ越大)，则浆体结构的破坏越充分，S_e相应越小。对式(1)两边积分，则可得到结构系数S随时间t及剪切速率的变化规律，如下式所示：

    (4)

分析可知：在某剪切速率作用下，浆体最终将达到平衡结构系数S_e，而不同的剪切作用强度，对应有不同的S_e。

2  结构流管道阻力特性

流变性质是研究结构流体管道阻力特性的根本出发点，在以往的研究中，一般将充填料浆视作为宾汉流体，如下式所示：

               (5)

式中：τ_y及μ_p分别为屈服应力及塑性黏度，同时认为，该值是与时间t及剪切速率γ无关的参量，并由此推导了其管道阻力的理论计算公式，如式(6)所示，在输送条件(管径、浆体)确定的条件下，管阻损失i_m随流速v呈线性增加。

       (6)

式中：i_m为管输阻力损失，Pa/m；τ_y为浆体屈服应力，Pa；μ_P为浆体塑性黏度，Pa/s；v为输送流速，m/s；D为管径，m。

由前述分析表明，对于结构流体，由于其内部絮网结构的存在，剪切作用条件不同，将导致相应流变参数(τ_y及μ_p)的变化。韩文亮等^{[13, 18-19]}提出将屈服应力τ_y及塑性黏度μ_p视为与絮网结构系数S相关的变量，有：

              (7)

式中：τ₀为絮网结构完全破坏时的屈服应力，Pa；τ_s絮网结构应力，Pa；μ₀为絮网结构完全破坏时的塑性黏度，Pa/s；μ_s为絮网结构受剪过程中塑性黏度的变化值，Pa/s。

将式(7)代入式(6)则得到结构流管道阻力的计算公式为

     (8)

对于充填料浆长距离管道输送而言，其管阻损失i_m是指浆体稳定流动时的能量损失^[20]，此时浆体结构达到平衡状态，结构系数S=S_e，则由式(3)和(7)得：

        (9)

   (10)

由式(9)可知：τ_y及μ_P均为剪切速率γ的函数，其值随γ增加，呈非线性递减，当剪切速率γ→∞，有τ_y=τ₀，μ_P=μ_s。因此，在管道输送过程中，低流速条件下，浆体受剪切破坏程度较小，其屈服应力τ_y及塑性黏度值μ_P较大，随着流速增大，剪切对浆体絮网结构破坏越充分，其τ_y及μ_P相应减小。

设，，则由式(1)得，代入式(3)中，有：

             (11)

将式(11)代入式(10)中，得到式(12)。对于同一浆体，当其输送管径D一定时，式中A，B，τ₀，τ_s，μ₀，μ_s，β等值不变，则管输阻力i_m为仅与流速v相关的函数，但与不考虑浆体结构变化时(式6)不同，i_m与v不再是简单的线性关系，而表现为复杂的非线性关系。

   (12)

为了对i_m(v)的变化规律进行分析，将式(12)对流速v求导，得：

         (13)

令，有

        (14)

流速不存在负值，v_x取正值。当时，，i_m(v)单调递减，这表明在低流速条件下，剪切作用对浆体结构的破坏有限，其屈服应力τ_y及塑性黏度μ_P相对较大，此时i_m(v)也较大。随着流速v增加，浆体结构破坏加剧，τ_y及μ_P减小，其引起i_m(v)降低；当时，有，i_m(v)单调递增，这表明高流速条件下，浆体结构的破坏达到平衡状态，流速增加，导致i_m(v)呈直线增加。

因此，当v=v_x，i_m(v)存在最小值i_m(v_x)，如图1所示。则对于结构流体，随着流速v的增加，管输阻力i_m呈先减小再增大的变化趋势，存在一最佳流速v_x，在此条件下浆体输送的管道阻力最小。在实际生产过程中，可将此流速作为最合理的输送流速，从而降低系统能耗损失。

图1  管输阻力与输送流速的关系

Fig. 1  Relationships between resistance loss and flow velocity in pipeline transport

同时，由式(14)可知：对于某一确定浆体(即τ₀，τ_s，μ₀，μ_s和β一定)，最佳流速v_x为关于A的函数，即与管径D相关(A=16/(3D))，管径越大，则v_x越大。究其原因，由式(1)分析得，欲使浆体受到相同的剪切作用(即γ一定)，对于较大管径D，必须相应提高浆体流速v。

3  试验验证

3.1  试验材料

实验材料来源于国内某铅锌矿的充填膏体料浆，充填物料由选厂全粒级尾砂、冶炼水淬渣以及普通硅酸盐水泥组成^[21]。全尾砂密度为2.71 t/m³，平均粒径为75.59 μm，其中＜20 μm的颗粒累计含量占37.20%，比表面积为0.5 m²/cm²。水淬渣密度为2.59 t/m³，粒径主要为2 mm左右，图2所示为不同组分的粒级分布曲线。同时，全尾砂中含有浓密过程中残留的聚丙烯酰胺(PAM)阴离子型有机高分子絮凝剂(品牌SNF，型号AN934SH)，添加量为30 g/t。

图2  膏体物料粒级组成曲线

Fig. 2  Grain size curves of paste materials

3.2  试验设备及方案

为对浆体的管阻特性进行研究，设计了泵送环管试验系统。料浆制备采用2台混凝土搅拌机进行2段搅拌，人工计量上料。输送设备为一台HBT50.13.90S混凝土泵，数据采集系统采用电磁流量计、远传压力变送器、工控系统自动记录，监测数据利用“概率统计法”进行处理。选用输送管径为150 mm及178 mm，试验系统管路总长度220 m。本文基于膏体泵送环管试验的部分监测数据，探讨不同物料组成、管径对其管阻特性的影响。考虑的充填物料主要包括：全尾砂、全尾砂+分级尾砂、(m(全尾砂):m(分级尾砂)=3:1)以及全尾砂+水淬渣(m(全尾砂):m(水淬渣)=3:1) 3种配比方案，均按照1:8的灰砂质量比与水泥均匀拌合，浆体质量分数为78%~80%，系统流量为20~80 m³/h。

3.3  试验结果分析

3.3.1  物料组成对管阻损失的影响

图3所示为3种不同物料浆体管阻损失i_m随流速v的变化规律。由图3可知：i_m随v增大，均呈现先降低再增大的趋势，存在最佳流速v_x，此条件下i_m有最小值。观察发现，不同物料条件下的最佳流速v_x各不相同，这是由于不同物料组成导致浆体流变性质各异，从而引起v_x变化。相比之下，“全尾砂+分级尾砂”、“全尾砂”3种物料组合模式下最佳流速v_x偏小，在此条件下虽能降低系统能耗损失，但充填效率较低，难以满足生产要求。而采用“全尾砂+水淬渣”时，其最佳流速在0.7~0.8 m/s之间，对应流量为60~70 m³/h，可满足矿山充填要求。

3.3.2  管径对管阻损失的影响

图4所示为质量分数为80%，全尾砂+水淬渣，灰砂质量比为1:8的膏体料浆在150 mm及178 mm 2种管径条件下的阻力特性。由图4可知：随着流速v增大，其管阻损失i_m均呈现出先减小再增大的趋势。在管径为150 mm的管道中，当流速v在0.5~0.6 m/s范围内，其摩阻损失有最小值，约为2.2 MPa/km；而对于管径为178 mm管道中，管阻损失在0.7~0.8 m/s范围内有最小值1.87 MPa/km。相比之下，管径178 mm 时的最佳流速比管径150 mm的大，这与前述理论分析结果一致。结果表明：对于该充填膏体，采用管径178 mm，流速为0.7~0.8 m/s时，其管阻损失i_m为1.87 MPa/km左右，且充填能力达60~70 m³/h，为系统最佳输送参数。

图3  物料组成对管阻损失的影响

Fig. 3  Effects of material content on resistance loss

图4  管径对管阻损失的影响

Fig. 4  Effects of pipe diameter on resistance loss

4  结论

1) 膏体充填料浆中存在三维絮网结构，呈结构流流动，浆体流变性质及管道输送阻力特性与其内部结构状态紧密相关。

2) 在不同剪切作用下，结构破坏程度不同，由此导致浆体流变性质的变化，剪切速率越大，其屈服应力及塑性黏度值相应越小。

3) 对于结构流充填料浆，随流速增大，其管道阻力损失i_m呈先减小再增大的变化趋势，存在最佳流速v_x，在此条件下，其管道阻力i_m有最小值。v_x主要受浆体流变性质及输送管径D的影响，D越大，则v_x越大，此结论为管道输送参数优化提供了一种新的思路。

4) 基于某铅锌矿充填膏体泵送环管实验数据，分析了物料组成及输送管径两因素对管阻特性的影响，结果验证了前述结论，同时表明：对于该矿的全尾砂+水淬渣膏体，采用管径178 mm，流速为0.7~0.8 m/s时，其管阻损失i_m为1.87 MPa/km左右，且充填能力达60~70 m³/h，为系统合理输送参数。

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(编辑  陈爱华)

收稿日期：2014-03-10；修回日期：2014-06-23

基金项目(Foundation item)：国家自然科学基金资助项目(51374034)；“十二五”国家科技支撑计划项目(2012BAB08B02)(Project (51374034) supported by the National Natural Science Foundation of China; Project (2012BAB08B02) supported by the National Science & Technology Pillar Program during the Twelfth Five-year Plan Period)

通信作者：王洪江(1967)，男，河南三门峡人，教授，从事矿山充填及溶浸采矿方面的研究；电话：010-62334680；E-mail：wanghj1988@126.om

摘要：基于结构动力学理论，结合宾汉流体模型，探讨膏体充填料浆管道输送阻力特性的变化规律，并通过某铅锌矿充填膏体的泵送环管试验数据对结论进行验证。研究结果表明：随着流速v增加，管道摩阻损失i_m呈先减小再增大的趋势，存在一最佳流速v_x，在此条件下管阻损失i_m(v_x)有最小值；v_x受浆体流变性质及管径影响，管径越大，v_x越大。当采用全尾砂+水淬渣物料配比，管径178 mm，输送流速0.7~0.8 m/s时，系统能耗较低且满足充填要求，为合理输送参数。