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零夹杂42CrMo高强钢的超长寿命疲劳性能 李守新1,惠卫军2,张继明1,翁宇庆2,李广义1,张建锋1,杨振国1 (1.中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家(联合;2.钢铁研究总院,北京,100081) 摘要:利用超声疲劳实验方法研究了2种商业42CrMo钢和2种零夹杂42CrMo钢在不同热处理制度下的超长寿命疲劳性能.结果表明,42CrMo钢疲劳S-N曲线在106-109cyc范围内无平台出现,疲劳极限消失;零夹杂42CrMo钢在此寿命区间有明显的疲劳极限.SEM断口观察表明,42CrMo试样疲劳开裂大多起源于非金属夹杂物,而零夹杂42CrMo全部起源于基体表面.零夹杂42CrMo钢的最大特点是在2×106-109cyc内不易发生疲劳断裂,疲劳寿命的可靠性显著增加. 关键词:夹杂物; 零夹杂钢; 疲劳强度; 疲劳极限; 超长寿命; [全文内容正在添加中] ......
薄板高温合金电子束焊接接头疲劳性能(英文)吴冰1,2,毛智勇2,郭海丁3,张建勋11. 西安交通大学2. 北京航空制造工程研究所高能束流加工技术重点实验室3. 南京航空航天大学摘 要:研究了薄板高温合金电子束焊接接头的疲劳性能.在室温条件下进行应力控制疲劳试验,获得了薄板高温合金电子束焊接接头S-N曲线,并分析了试验数据的分散性.通过疲劳断口扫描电镜试验,对接头的疲劳损伤过程进行表征.研究表明:在现有试验件条件下,可靠度为99.87%,置信度为95%时的疲劳分散系数约5.9.GH4169焊接接头疲劳断口为脆性断口;疲劳源基本都起源于焊缝表面;部分断口有多个疲劳源,呈多源性破坏.关键词:高温合金;电子束焊接;疲劳性能;SEM分析;......
EPR制度下废弃电子产品回收的低碳研发激励机制研究刘克宁1,2,宋华明11. 南京理工大学经济管理学院2. 鲁东大学交通学院摘 要:在由生产者与研发方组成的两阶段闭环供应链体系中,考察生产者延伸责任制(EPR)对产品低碳研发设计的激励作用以及对废弃电子产品回收的减排效果.以生产商为Stackelberg博弈领导者,设计预先承诺收益分配比例的S-S模型和延迟承诺S-N模型,并给出两种模型的最优契约决策.研究发现,研发方的低碳研发技术水平,碳税税率,双方在回收减排中的重要度都会对契约决策和回收减排产生影响,在系数满足一定条件下,两种模型的回收减排效果各有优势.关键词:生产者延伸责任制;废弃电子产品回收;低碳研发;Stackelberg博弈;激励契约;......
等静压铍材高周疲劳寿命研究李美岁,张子富,张健康,吕一格,许德美,李树荣,代彦明,黄旭刚,李志年,杨超西北稀有金属材料研究院宁夏有限公司稀有金属特种材料国家重点实验室摘 要:采用拉-拉加载方式对等静压铍材进行高周疲劳试验,根据试验数据绘制了S-N曲线,获得其疲劳极限,并运用扫描电镜观察疲劳断口形貌.结果表明,等静压铍材在指定疲劳寿命107次下的疲劳极限为385 MPa;疲劳裂纹萌生于铍材试样边缘处,裂纹穿过晶界与相邻晶粒内的微裂纹连接合并长大;铍材试样发生瞬时解理断裂,形成主要由疲劳源和放射区构成的断口形貌;疲劳源尺寸随最大循环应力的减小而增大.关键词:等静压铍材;高周疲劳寿命;S-N曲线;疲劳极限;疲劳断口;......
次),获得了合金在不同温度下的力学性能,应力-寿命(S-N)曲线及疲劳极限,然后采用扫描电镜分析疲劳断口形貌.结果表明:随着温度的升高,合金的抗拉强度降低,断后伸长率增加;温度对合金高周疲劳性能的影响并不明显,这是因为疲劳极限在很大程度上决定于缺陷而非基体材料的性能.因此实际铸造缸体在不同温度下的力学性能差别较大,而高周疲劳性能差别较小.关键词:温度;力学性能;高周疲劳;铸造铝合金;S-N曲线;......
1Cr17Ni1双相不锈钢室温旋转弯曲疲劳性能张良1,2,雍岐龙1,2,梁剑雄2,王长军2,杨志勇21. 昆明理工大学材料科学与工程学院2. 钢铁研究总院特殊钢研究所摘 要:在应力比R=-1,转速为5 000r/min和室温环境下测试了1Cr17Ni1双相不锈钢光滑旋转弯曲疲劳试样和缺口旋转弯曲疲劳试样的数据,得到了2种试样的S-N曲线.并采用扫描电镜(SEM)分析了2种试样的断口形貌,研究了1Cr17Ni1双相不锈钢高周疲劳特性.结果显示,光滑旋转弯曲疲劳试样的疲劳极限为320MPa,其疲劳裂纹萌生于试样的表面;缺口旋转弯曲疲劳试样的疲劳极限为137MPa,其裂纹源萌生于缺口处.经计算得到1Cr17Ni1双相不锈钢的缺口敏感系数为0.67.关键词:1Cr17Ni1双相不锈钢;S-N曲线......
高速列车车轴材料的低温高周疲劳性能吴毅1,尹鸿祥1,孟扬2,李天宇3,赵子华31. 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所2. 北京航空航天大学能源与动力学院3. 北京航空航天大学材料科学与工程学院摘 要:现行高铁车轴的设计标准是基于高周疲劳"安全寿命"设计方法,但并未考虑低温服役环境下车轴材料的高周疲劳行为.本文采用低温旋转弯曲疲劳试验机,测试了进口EA4T车轴钢的室温和低温高周疲劳性能以及国产DZ2车轴钢的低温高周疲劳性能,绘制了其疲劳S-N曲线和P-S-N曲线.结果表明:EA4T车轴钢低温高周疲劳性能优于室温高周疲劳性能,DZ2车轴钢与进口EA4T车轴钢的低温高周疲劳性能相近;疲劳裂纹均起源于表面,裂纹穿晶扩展.关键词:高铁车轴;EA4T车轴钢;DZ2车轴钢;高周疲劳;低温;......
超高周疲劳的影响因素及疲劳机理的研究进展周磊1,2,宋亚南2,王海斗2,李国禄1,张建军11. 河北工业大学材料科学与工程学院2. 装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室摘 要:超高周疲劳的研究可以满足某些特殊零部件极高循环周次的要求.综述了近年来超高周疲劳的研究进展,从S-N曲线的特征,断面上的鱼眼形貌以及裂纹的萌生与扩展特征等方面介绍了超高周疲劳的典型特征.分析了影响超高周疲劳的若干因素,如氢的作用,加载频率,应力比和晶粒尺寸等.进而提出了一些今后超高周疲劳的研究方向:超高周疲劳裂纹扩展的微观机理,扩展速率尤其是微观,宏观上的控制参量的研究以及确定鱼眼与ODA区边缘的应力强度因子范围对内部裂纹扩展门槛值的影响作用.关键词:超高周疲劳;S-N;曲线;影响因素;疲劳行为;......
锌镍合金镀层和镉镀层对30CrMnSiA结构钢疲劳性能影响的对比杨堃1,沙春鹏1,轩立卓1,汤智慧21. 沈阳飞机工业(集团)有限公司2. 北京航空材料研究院摘 要:采用电镀工艺在30CrMnSiA结构钢光滑与缺口试样上制备了锌镍合金镀层,采用升降法得到了锌镍合金镀层试样的疲劳极限,采用S-N曲线研究了锌镍合金镀层试样的疲劳性能,并与镉镀层试样的疲劳性能进行了对比.结果表明:不同循环周次下,锌镍合金镀层试样的疲劳极限与镉镀层试样的基本相同,不同应力水平下两种镀层试样的疲劳寿命也基本相当;从对基体材料疲劳性能的影响考虑,锌镍合金镀层可以替代镉镀层.关键词:锌镍合金镀层;镉镀层;疲劳性能;30CrMnSiA结构钢;......
不同应力比下沉淀硬化不锈钢的超高周疲劳断裂机制冯博1,李煜佳1,梅林波2,轩福贞11. 华东理工大学,承压系统与安全教育部重点实验室2. 上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂摘 要:在100℃含氧量小于1mg·L-1的饱和蒸汽环境中,对Custom 450沉淀硬化型不锈钢在三种应力比(-1,-0.6,0.1)下进行了轴向等幅力控制的超高周疲劳试验,观察了疲劳断口形貌并研究了其疲劳断裂机制.结果表明:试验钢的S-N曲线没有水平段,始终保持下降趋势,其疲劳极限消失;疲劳断口呈现从表面缺陷,内部夹杂物和内部结构不连续三个位置处形成裂纹源的起裂模式;随着应力比的提高,表面形成裂纹源的概率增大,内部形成裂纹源的概率降低.关键词:沉淀硬化不锈钢;超高周疲劳;S-N曲线;疲劳断裂机制;......