热轧汽车用板主要用于制造汽车车架纵梁、横梁、刹车盘和车轮、车辅等受力件。据统计，热轧汽车板主要用在载货车上，占全部消耗的85%左右，其中以轻型载货汽车的消耗量最大，占50%左右。轿车的消耗量虽然较小，但随着轿车需求量的增加，今后的增幅较快，且对热板的要求较高。商用车中轻型、微型车和轿车占热轧板消耗量的65%左右，是热板消耗的主要车种，且对热板的质量也较其他车种高。

  梅钢：

  梅钢1422mm热轧生产线于2006年8月份成功试制了供上汽集团、哈飞汽车公司的汽车大梁、汽车车架等结构用钢 QSTE380TM、SAPH440。2007年7月，成功生产出高强度汽车大梁用钢B590L。使得梅钢汽车用钢品种已达17个，产量、质量稳步上升。 2009年2月13日，成功试制出汽车结构钢ZQS500L，首次试制炼成率为100%。

  梅钢现有的汽车结构用钢板有用于成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件的SAPH系列；用于良好冷成型性能并有较高强度的汽车大梁结构件的QSTE系列；用于制造汽车滚型车轮轮辋及轮辐的帮 B330CL、B380CL钢种；用于制造汽车传动轴管用的B480QZR以及制造汽车大梁、横梁用的BM大梁钢系列。

  2010年6月7日，梅钢启动了1780mm热轧线的建设。该线的建设还包括一座4070立方米的高炉以及配套转炉和连铸线。目前高炉和转炉的建设已经开始。该热轧线宽1780mm，产能将有300万吨左右，预计将在2012年投产。

  宁钢：

  2008年1月25日，宁钢1780热轧工程建成投产，设计产能为400万吨。2008年12月份，宁钢正式启动汽车车轮用钢研制开发，并一举试制成功了N380CL和N420CL等车轮用钢系列品种。2009年12月中旬，研制的510MPa级汽车大梁钢板510L获得成功。

  承钢：

  2008年10月，承钢1780mm热轧工程全线通板热轧成功，具备300万吨生产能力。2009年底，成功轧制规格为13.5mm×1480mm的 C380CL汽车车轮用热轧卷板。2010年5月，开发生产510L、610L汽车大梁用含钒热轧卷板1.7万吨，质量全部合格。该产品应用于北汽福田、湖北十堰等载重车制造基地。

  天铁：

  2007年10月12日，天铁热轧板卷项目建成投产，年产380万吨热轧板卷。工程总投资48亿元，达产后可形成年产380万吨以上热轧板卷的规模，预计新增销售收入118亿元。

  2008年5月20日，成功试制TT510L汽车大梁板卷。2008年10月中旬，天铁热轧板拓展新的钢种--先后开发锻造用板坯Q345B、20Mn汽车车轮用钢TT380CL。2008年11月13日，天铁热轧板公司进行高强度汽车大梁用钢TT610L的试轧。

  安钢：

  2007年6月，安钢1780mm热连轧生产线投产，年产350万吨热轧板卷。2009年3月中旬，该产线试轧成功AG510QK汽车桥壳用钢，这是继2008年成功开发汽车大梁钢、车轮钢后，安钢自主研发的又一“双高”汽车用钢新品种。

  2009年12月，成功开发出AG700MC高强度汽车用钢卷板高端品种。AG700MC高强度汽车用钢卷板作为首批自主研发品种，以汽车用钢轻量化为主要目标，用于汽车纵横梁、汽车车厢后可使汽车减重40%左右。至此，该生产线汽车用钢研发生产已有510L、610L汽车大梁板、AG510QK汽车桥壳用钢、车轴钢AG480QZ、汽车车轮钢和汽车厢体用钢等多个品种、规格，形成规模化系列化，成为主打创效产品。产品打入湖北十堰、东风二汽集团采购平台、陕汽重卡等国内主流市场和国内一线汽车制造企业，其中车轴钢国内市场份额已超过50%。

  2010年2月27日，试轧成功600MPa级高强度汽车车厢用钢薄规格极限材，宽度为1350mm，共五个厚度规格，其中最薄的规格达到2.0mm。

  2010年5月，成功开发并批量生产高强度热轧卷板AG600XT汽车车厢用钢，其中最薄的规格仅2mm。这是安钢自主研发的首个汽车车厢专用钢板品种。

  酒钢：

  2006年7月25日，酒钢200万吨热轧薄板工程连铸连轧项目投产。产品规格为0.8至12.7毫米厚、850至1600毫米宽的热轧卷板。主要产品以普碳、优碳、低合金高强度结构钢为主，还有汽车结构钢、耐候钢、管线钢等专用钢。目前，酒钢具备生产510L/590L/610L牌号的汽车大梁钢。