Global Titanium总裁Bob Swenson在本周举行的国际钛业协会大会上向代表透露，钛铁价格回归至经济危机前水平，次级铝行业钛废料的供需平衡将支撑价格进一步提高。

  在近期钛铁价格急剧跳水后，他发表了上述演讲，俄罗斯产70号钛铁的欧洲市场仓交价低至6.20-6.30美元/公斤，据悉欧洲货物售价约6.50美元/公斤，比周初的6.80-7.10美元/公斤有所回落。

  市场消息称，价格的下跌加剧了废料价格之间的不平衡，合金切屑交易价格仍在2美元/磅，而生产商称钛铁价格需定在7美元/磅才能抵销原料成本。

  市场上钛铁和差等海绵钛形成激烈竞争，差等海绵钛价格也下跌，据称交易价格猛跌至7美元/磅以下，精炼级价格低至6.20-6.50美元/磅。

  价格下跌尽管不如2008年ITA会后那般的猛跌，但十分类似，都从7美元/公斤，与本月初相当，暴跌至6美元/公斤以下。目前市场价位仍高于去年，但接近2010年初水平。

  Swenson表示，钛铁废料价格曲线紧随钢铁和汽车行业的生产和需求曲线，因为钛铁主要应用于汽车钢材。

  2009年，钢铁和汽车产量均降至经济危机前40％的水平。2008年底经济危机来临，原本2005年周产210万吨的钢铁产量降至100万吨以下，去年提高至170万吨，是经济危机前的80％。去年汽车产量降至仅600万辆，但今年恢复至1200万辆，是经济危机前的80％。去年钛铁产量随之下降，价格下跌70％，是史上最低。（据统计，2009年二季度市场触底反弹，价格约2.1美元/公斤）

  2009年下半年，价格开始缓缓爬升，2010年钛铁需求随着钢铁和汽车行业而复苏，三季度末价格回归到危机前水平。Swenson预计自由市场钛合金需求量是56,000公吨（1亿2千万磅），全球钛铁年产量60,000吨。

  年产量56,000的市场由超低碳钢材年产45,000吨钛铁需求、6,000吨汽车不锈钢和2,000吨高温合金组成，源自废料和海绵钛的精炼铝合金应用占了另外的6,000吨。

  70％规格钛铁产自合金废料，英国占主导地位，有四家大主要生产商，占全球产能的45％。北美（三大生产商是Global Titanium , RTI-Galt Alloys 和 Metalliage）占30％，俄罗斯（VSMPO最大）、乌克兰、中国和日本占剩余的供应。

  70％钛铁由合金废料生产，差等海绵钛和CP钛废料可制造特种低铝合金。70％钛铁在钢铁合金市场上与差等海绵钛竞争，海绵钛年产 15,000-20,000吨，接下来五年内将涨至25,000- 50,000吨，因为整个全球海绵钛产量在增长。它的其他竞争对手是35％钛铁，特别是在俄罗斯和中国的钛矿物钛铁矿（FeTiO3），以及钢铁和铝废料。另外对于这种类型的主要投入成本是石灰和萤石，9磅石灰制造1磅的35％钛铁。相对较高的原材料成本使得当钛铁价格低时这种材料无法与70％钛铁竞争。 通常情况下，自由市场的价格需要在$ 8.50-9/kg实现35％钛铁盈利。这些材料和废料都是市场活力的部分 - 废料供应量和成本支撑市场，而海绵钛和35％钛铁的材料进入市场时，继续限制70％钛铁的价格。

  虽然在最近的经济衰退中钛加工减少意味着在废料供应量减少，今后废料市场将好转，因为新一代的飞机生产加速，如波音787和空客A350飞机。

  废料的新增供应有可能压低价格，然而，当废料价格低时，钛加工厂将扩大回购计划，将钛锭重熔废料 - 结果是废料供过于求的可能性不大。

  同时，Swenson指出，废料供应不足会导致钛铁价格上涨，这反过来会鼓励更多差等海绵钛以及35％钛铁进入市场。

  展望未来，Swenson看到了废料及其合金的钛铁需求回到经济危机前的70,000吨，并期望钛铁工业高效使用废料。即使钛回收自己的废料，他说，“钛铁工业将永不会缺乏废料”。

  废料供过于求，钛铁价格下降是不大可能出现的。而这将打击到劣质海绵钛生产，同时低价废料将鼓励钛行业回收利用废料 - 这一切又稳定了市场，造成钛铁价格再次坚挺。这实质上是钛铁的自然循环。

  “但是也会有不寻常的偶然因素干扰这个周期。在上世纪90年代汽车钢板使用大量钛铁，但价格保持相对平稳，直到2003年，”Swenson说。 “市场是由人为的所致，库存材料的销售来自俄罗斯。在2004-2005年这一库存材料就消失了。”

  从2005年，钛锭的需求急剧增加意味着更多的废料重熔和钛铁供应出现压力- 2005年70％钛铁价格上升至13年均价的9倍。然而在这一点上，35％钛铁可在市场寻到，使价格下降到约三倍于13年的平均水平，结算价大致在 2007-2008年的价位，然后跌至1990-2003年基本指标的6 0％。 2010年，Swenson说，看到了市场反转，价格回到其崩溃前的水平。