日前,江铜集团公司德兴铜矿完成了第三台日立EH3500型电动轮后桥壳箱体的自主改造,这不仅标志着后桥壳总成件实现国产化切实可行,降低了以往需要大量进口备件的维修成本,而且进一步确保了电动轮汽车的安全运行。

  目前,德铜拥有日立EH3500型电动轮汽车共有5台,于2007年6月组装并投入使用,电动轮后桥壳箱体是电动轮驱动系统的重要组成部分,由于原后桥壳箱体的钣金设计强度不够,导致该型电动轮在运行不到3500小时,便出现了后桥壳老化开裂的现象。以往,该矿采取在其外部贴加高强度钢板的焊接工艺进行维修,仍然存在较高的返修率,十分不利于车辆的运行安全。

  为此,该矿工程技术人员结合采区装载作业及路面运输特点,针对5台电动轮后桥壳的结构性能,通过查阅相关资料,对比国内外的使用数据参数,进行可行性分析后,在去年10月份,将首台已设计、加工改造好的EH3500型电动轮后桥壳总成件,成功在第一台EH3500型电动轮汽车上进行安装,并投入运行生产。

  据了解,截至5月9日,改造后的第一台电动轮汽车运行作业小时累计3039小时,设备各项技术参数均处在安全范围以内,该矿计划在今年下半年完成其余2台电动轮后桥壳的改造。