2005-2010年我国铅酸蓄电池产量和出口额年均保持在19.9%和22.8%的速度，出口增长率在化学电池中位居第一，中国生产了全世界四分之一以上的铅酸蓄电池。蓄电池占居了金属铅70%以上的消费量，是铅金属下游主要应用领域，随着汽车、摩托车、电动车、3G等电信产业、可再生能源的应用持续增长，蓄电池产业也被普遍看好。以山东为例，山东电动自行车下乡活动对电动自行车专用铅酸蓄电池进行招标的省份； 21家电池生产企业和55家电动自行车生产企业入围，电动自行车专用铅酸蓄电池的中标是政府对于中标电池企业产品的肯定，对中标电池厂强制要求回收电动车废电池。配合增加电动车专用铅酸蓄电池招标的目的，中标的电动自行车厂，需要使用中标的专用铅酸蓄电池型号，否则不能执行政府补贴相关政策。

  2009年中国铅酸蓄电池总产量12000万KVAh，金属铅消耗超过200万吨，总销售额突破超1000亿元。2010年上半年我国电池工业产值1848亿元，铅酸蓄电池产量为6736.18万kVAh，约占全国电池工业总产值30%，同比增加20.09%，增幅居电池行业前三位。

  2010年上半年，我国铅酸蓄电池制造厂家大概有1500家左右，目前国内市场主要有起动型、工业用、电动车用为代表的三大领域，集中在东部沿海地带，包括浙江、江苏、广东、上海、河北、湖北、黑龙江等省市。全世界25%以上的铅酸蓄电池产量集中在中国。

  但是其中的问题也比较突出。其一，行业准入门槛低，审查不严，造成大量低水平重复建设导致企业小而散。针对这种情况，国家近期开展了全国电动助力车用密封铅酸蓄电池产品质量联动监督抽查情况通报了地方政府和有关部门，并已责成相关省(直辖市)质量技术监督部门按照有关法律法规的规定，对本次抽查不合格的产品及其生产企业依法进行处理。该次抽查选取了全国17个省市501家企业生产的504批次电动助力车用密封铅酸蓄电池产品，其中，458家企业的461批次产品合格，产品批次抽样合格率为91.5%。

  其二，国内期货铅一直未上市，上游企业把持着铅价的话语权，致使原材料价格波动较大。

  其三，国内铅酸蓄电池行业的技术研发进程因噎废食，研发能力亟待提高。不过与电动汽车行业关联密切的铅酸蓄电池并位列今年6月国家颁发的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》的补贴之中，将会间接得到资金支持。以国内再生铅行业技术装备为例，目前废铅酸蓄电池的预处理设备基本都是从国外进口，如何加大废铅酸蓄电池预处理设备的国产化研究，成为了技术研发的焦点。

  最后，在生产和仓储时存在着污染性强的问题、少数铅酸蓄电池厂的环保质量不过关，少数铅酸蓄电池厂发生铅中毒事件，导致企业环保压力增大。不过近期市场内传言铅酸蓄电池行业将要推环保许可证，有助于树立行业形象、加强行业整合。建设环保企业、绿色企业、低碳排放企业，是再生有色金属企业的发展方向，《重金属污染综合防治规划（2010～2015年）》也即将出台，将进一步加快重金属行业的产业结构调整。