近日，人民网记者独家专访了万丰奥特控股集团总裁陈滨。

  陈总裁表示，近年来，整车企业在生产中高档车型时大量采用铝制轮毂来代替钢轮毂，在未来，随着用户需求的不断提升和技术的发展，镁合金材料将有望取代铝的地位，成为下一代轮毂材料的主角。

  陈滨总裁表示，对于轮毂的制造材料方面，目前全球都在向着轻量化、安全性、环保性这三个趋势发展。

  从轻量化的角度来说，铝制轮毂的优势显而易见，采用铝制轮毂对整个车身重量的减轻都非常有帮助。

  此外，在欧美国家，一个显著的特点是：高时速的汽车采用得都是铝制轮毂；而钢轮只有低时速的车辆才会采用。

  这是因为，铝和铁的散热性能不同，铝的导热性更好，当汽车行驶速度非常快或路面温度非常高时，铝制轮毂的安全性显然比钢轮毂更强。

  从环保性上来说，铝制轮毂对轮胎的寿命也比钢轮毂要好。

  此外，铝轮毂与钢轮毂的制造工艺也完全不同，铝轮毂采用融灌成型浇铸的制造工艺，因此能生产复杂多变的造型；而钢轮毂采用冲压制造方法，造型相对单调、难多样化。

  尽管铝制轮毂的优势明显，但受成本因素的影响，铝制轮毂的价格是同样造型大小的钢轮毂的两倍，因此，很多价格低廉的车型仍然在采用钢轮毂。

  但另一方面，随着消费者追求个性化的新趋势，很多豪华车也开始越来越多地采用造价更为高昂的镁合金轮毂。

  镁的轻量化、导热性和材料本身的金属属性比铝要更好，以前，镁主要运用在军工、航天等方面，现在，我国的相关研究机构也在竭力进行镁材料的民用化推广。

  可以肯定得是，未来几年，镁材料的成本必将有所下降，镁合金轮毂将成为未来的流行趋势。

  “一部车子好比一个人，参加运动会的时候要穿运动鞋，有正式场合的时候要穿皮鞋；同样的，一部汽车也会有不同的轮胎轮毂与之相配。在一些发达国家，汽车的主人会按一年四季的气候差别为他们的爱车准备很多套轮毂，随着中国车主人数的不断扩大和追求个性的需求不断提升，预计未来的轮毂制造行业还将大有发展。”陈滨总裁说。

  万丰奥特相关背景

  万丰奥特是全球最大的铝合金轮毂生产企业，已达到年生产铝合金轮毂2500万件的生产规模。

  自1994年建厂以来，该企业的轮毂产品以出口为主，出口量与向国内汽车主机厂的供应量之比甚至高达8：1。

  随着2001年中国加入WTO世界贸易组织，国际汽车巨头纷纷加快了进入中国市场的步伐，合资车企的大量涌现使得万丰奥特调整了产品供应结构，到十一五期间，其出口业务与国内业务的比例已达到50%：50%。

  万丰奥特在全球的业务布局可简称为：2531，即美系2家：通用、福特；欧系5家：大众、宝马、欧宝、菲亚特、PSA（标致雪铁龙）；日系3家：丰田、大发、日产、本田；韩系1家：现代起亚。