SMM网讯：“这是宝马集团史上业绩最好的一年。”当地时间3月19日，宝马集团董事长雷瑟夫在年会上，兴奋地对宝马去年在全球的业绩作出评价。这一评价的背后，则是宝马顺利的完成了“第一战略（Strategy Number ONE）”所有中期目标。这包括汽车业务的息税前利润率达到10.9%，金融服务业务资产收益率达到21.2%，普通股股价相对2007年上涨了70%。

  这也意味着，宝马集团将朝着2016年的下一个目标前进，销量冲击200万辆，维持豪华车市场的老大位置。不过，由于持续严峻和不稳定的经济形势，宝马集团对2013财政年度持谨慎乐观的态度。其中，宝马也谨慎地调低了中国市场的预期，预测中国市场将告别高速增长期，回归正常增幅水平：“这将是比较高的个位数，或小幅度的两位数。”

  中国市场将告别高速增长

  宝马集团的财报显示，去年共交付客户BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车1845186辆，同比增长10.6%；收入较上一年增长11.7%，达768.48亿欧元，创历史新高。其中，息税前利润同比增长3.5%，达83亿欧元；税前利润实现5.9%增幅，达78.19亿欧元；集团利润增加4.4%，达51.22亿欧元。

  “去年成为宝马集团有史以来最成功的一年，集团销量、收入和收益均创下历史新高。”雷瑟夫在回顾宝马集团2012财年业绩时表示，自2007年宝马推出“第一战略”以来，5年间宝马税前利润实现翻番，汽车业务在2012年的息税前利润率达到10.9%，超出8%至10%的预期目标；金融服务业务的资产收益率达到21.2%。而宝马集团的股价，也相对于2007年的价格上涨了70%以上。

  去年高速的增长，也让宝马成功地继续坐在豪华车市场的老大宝座。不过，随着第一战略的阶段性完成，宝马也进入了第二阶段的战略，即到2016年销量达到200万辆。这也意味着，在未来5年，宝马在全球市场销量将增长14万辆，这将告别过去几年的高速增长。

  “市场环境依旧没有根本性转变，欧洲市场在短时间难以发生转变，中国市场也将告别之前高速的增长，回归正常的增速。”宝马集团董事艾希纳表示，今年的中国市场的增速，将是比较高的个位数，或较小的两位数。统计显示，宝马去年在中国市场销售达到32万辆，同比增长达到40%。

  而对于2013年的整体目标，宝马集团没有给出明确的预测。雷瑟夫只是表示，宝马集团在新技术与新车型的投入市场，今年的税前利润将与去年持平。其中，今年将推出第11款车型，到2014年则推出25款车型。

  “i”品牌进入发展期

  除了销量与财务状况的提升，在宝马集团的“第一战略”中，要不断开发全新市场，成为个人交通领域排名首位的高档产品和服务供应商。

  这其中的关键点，便是宝马将推出旗下i品牌的首款车型i3纯电动车。目前，首批小批量生产的BMW i3已经在1月下线。

  据悉，宝马集团将在全球主要市场率先推出i3纯电动车，包括德国、美国以及日本等大城市。不过，中国市场何时导入i3存电动销售，宝马高层并没有明确给出答复。

  “中国在电动车领域的基础设施还需要进一步提升。”宝马集团董事罗伯森表示，但最近中国正积极加大中国市场的鼓励政策，环境保护将是未来发展的重心。未来，中国市场在电动车领域将起到至关重要的作用。

  “未来属于敢于冒险的人。这款创新车型专为城市交通设计，满足零排放的要求，将于今年末投放市场。截至目前，纯电动汽车BMW i3的订单已达数百份。”雷瑟夫表示，宝马集团借i品牌进入新能源汽车，这是必须要走的路，这是必须条件而非选项，按照欧盟2020年的排放要求，不走这一条路根本达不到。

  目前，常规动力车型二氧化碳的排放低至120g之后，如果想再继续减少，从技术角度来说难度太大。电动车的发展，不能从最近两年来看待，要有长远的目光。

  ■高端对话

  专访宝马集团董事伊恩·罗伯森：

  中国本土化战略将维持不变

  作为全球最大的豪华车生产商，宝马集团在取得历史性最好的业绩，而作为最具成长力的中国市场，在其中扮演何种角色？经过年初的高层频发变动，是否会影响中国市场的原先的战略？对此，宝马集团董事伊恩·罗伯森接受本报专访时表示，中国本土化战略将维持不变，中国市场对全球贡献度约为18%。不过，今年将告别之前的高速增长，重回正常的增长态势。

  记者：去年中国市场对于宝马全球营业额的贡献度有多少？

  罗伯森：去年，宝马在中国市场共卖出了327000辆，占全球业务总额的18%，业务成长率是40%，今年我们还要成长，但是会达不到那么巨大的成长率，可能会是单数、双数、小双数的增长率。我们在全球最大的三个市场，分别是美国、德国、中国。作为公司，我们希望能在全世界的市场上谋求到平衡。

  记者：在盈利方面，宝马在中国市场的比率大概占多少？

  罗伯森：盈利比率与占有率大致一样，大约是18%。也许有人认为宝马在中国市场只是在“赚”。其实，我们在中国也花费了很大的投资，现在第二个工厂正在建造。总体上，我们是在谋求一种平衡，正如先前所提到的世界市场上的平衡。

  记者：有很多经销商抱怨，在中国盈利能力大幅下挫，真实的情况是怎样？

  罗伯森：去年中期，中国市场已开始减慢，然后就出现了一些经销商的抱怨。但我们采取了一些措施后，市场则稍微好转。宝马的出发点是要让经销商感到满意，感到有信心，愿意投资。最近半年，我到中国三次了解市场情况，中国经销商的销售模式与德国不太一样，缺少二手车业务。但是，中国市场上已经有100万辆宝马车在通行，随着二手车份量的增加，他们在这方面的工作会增强，能够相对减缓他们的压力。目前，在德国二手车占销售车辆的比率应该是1：1，而中国仅是1：10。

  记者：今年初宝马在中国市场的高层变动，是否会影响宝马在中国市场的原有战略？

  罗伯森：本土化战略没有变。我们就是替代了一个退休的人员，还提升了一批新人，但是战略还是不变，就是要提高国产率。