铁矿石需求的减少导致贸易量下降和运费降低，从而拉低了波罗的海指数，而波罗的海指数又很可能会反过来影响铁矿石的价格，原因就在于这个指数是个先行指数，一旦铁矿石价格下跌，那些铁矿石进口中间商就有可能把矿石砸在自己手里，风险不言而喻。一起来看记者的报道。

  青岛海关综合统计处马永胜：“（波罗的海指数）它是一个先行指标，就是说我可能不在当期反映，直接影响到国内铁矿砂进口的价格，但是我在后期，一个月内或者说两个月内，立马（马上）就反映出来了。”

  据马永胜分析，尽管目前铁矿石进口价格依然保持在高位，而且属于寡头控制，并不完全受制于供需情况，但如果钢材价格持续处于下行通道，再加上宏观调控的需要，不排除全行业进一步压缩产能的可能，那时中间商高价位进口的铁矿石有可能无法找到买家，届时一方面会有出现铁矿石压港现象，再者钢铁企业违约的风险也在提高 青岛海关综合统计处马永胜：“有些大型的钢铁企业，它主要是做一些长期协议价格，但是目前国内铁矿砂的现货市场港口价格，现在是下滑的比较明显的，可能下滑了超过10%，一个月时间内，10%到20%的样子。那我就可能不执行长期协议价格了，我可能直接我从港口就拿现货价格了。”

  据业内人士分析，由于三大铁矿石巨头在价格上涨时主动放弃长期协议价，因而一旦铁矿价格下跌，钢铁企业也有可能灵活采购铁矿石现货，那个时候谁高价买了铁矿石就有麻烦了。

  青岛海关综合统计处马永胜：“6月份，力拓公司报给国内企业这种铁矿砂价格，就是3季度长协价格，也创下历史新高，（每吨）147美元，这只是它的一个离岸价。如果在这种情况下，我（钢企）本身在国内消售不好，利润已经在很低状态下，我不可能在接受这么高的长协价，我只能在国内市场国内港口再采购一批现货。”