我国城市轨道交通正处于集中投资，集中建设，快速发展时期。有专家指出，我国城市轨道交通发展为铝材的发展提供了广阔的需求前景。

  轨道交通发展势头迅猛

  随着城市化的快速推进，城市轨道交通网络建设也在快速发展。

  截至2009年底，在北京、上海、广州、深圳等10个城市已建成的轨道交通线路的基础上，国家最新批准的城市轨道交通网络建设规划高达25个。

  中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会顾问周翊民指出，我国城市轨道交通发展为铝材的发展提供了广阔的需求前景。目前中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，其中内地正建设轨道交通的线路总长是1400公里，将要开工的新轨道交通线路达2610公里。城市轨道交通总投资估算将超过8000亿元，资金投入规模仅次于铁路和高速公路。

  城市轨道车辆耗铝量大

  城市轨道的高速发展也带来了对城市轨道车辆的大量需求。

  据统计，2009年中国制造城市轨道车辆约3740辆。目前城市轨道交通主要包括地铁和轻轨两种形式，从车体材料来分主要包括铝合金车和不锈钢车两种。规划方可根据不同的城市环境和要求选择不同的两种车体。

  为了提高轨道交通的速度，铝合金车体成为必备条件。即便是在不锈钢车体中，铝合金所占的比重也较大。　

  周翊民表示，到2015年，我国城市轨道需车辆约为2万辆至2.6万辆。其中60%的车辆将采用铝合金材料。按每辆车需铝合金材6至7吨计算，约需要7.2万吨至11万吨。

  随着工艺水平的发展，铝合金车体己逐渐取代不锈钢车体成为主流。但这需要使用大型、宽幅、长尺寸的中空铝合金型材。我国虽然是铝材的生产大国，但特种铝合金材料仍较弱。

  目前，困扰铝合金型材供应的主要问题是合规供应商生产能力不足。能生产合规铝型材的供应商主要为：山东龙口丛林铝材有限公司、吉林麦达斯铝业有限公司、天津爱励铝业有限公司、山东龙口南山铝业股份有限公司。

  周翊民，1962年毕业于上海交通大学，教授级高工。现任中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会顾问。曾任中国铁道部工业总局副局长兼总工程师、中国铁道部副总工程师兼科技司司长、同济大学铁道与城市轨道交通研究院名誉院长、中国铁道学会副理事长、铁道部高速铁路办公室副主任、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任。