日前记者多方了解到,截至上周,国内港口铁矿石总库存为7000多万吨,继续维持在高位。

  “囤货的贸易商不仅没等来好的行情,反而陷入了是否割肉抛售的痛苦抉择之中。”孙帅表示,如今,铁矿石贸易商被套牢,不愿低价出手,钢铁厂面对连续走低的价格又不愿意高价接盘。无奈之下,贸易商此前大量购进的铁矿石只得堆存在港口。

  矿石港口库存维持高位

  据国内钢铁咨询机构mysteel上周的统计,7月9日我国进口矿港口库存继续维持高位,全国进口矿库存总量为7220万吨,比前一周新增185万吨。其中,印度矿比前一周增28万吨,澳矿增80万吨,巴西矿增57万吨。

  “压港情况会有,但并不像外界报道的那么严重。”铁矿石分析师告诉记者,目前,国内所有大型钢厂基本都有存货,而且大多都有能力抵御风险,宁可压货也不出货。德龙钢铁原料部人士也表达了类似观点,“虽然最新的矿石库存数据还没统计出来。但就目前所了解的来看,一些大钢厂的库存量不大。”

  分析师告诉记者,目前国内钢铁现货与期货的价格倒挂,因为国内的现货市场混乱,有些厂家为规避风险,会从国外进矿。另外,3月份的协议矿在这个时候基本到港了。“铁矿石港口囤量有增加,但还不至于严重压港。”

  业内人士分析称,铁矿石囤积是年初涨价预期造成的,钢厂囤积是怕继续涨价,贸易商囤积是为了继续涨价,结果现在成品钢材总体库存压力巨大,造成部分钢厂的临时性减产、限产行为,钢厂买入原料不积极,社会环节的库存便积压起来了。有钢贸商甚至表示,“铁矿石堆存在港口,不出手就不能算赔。”

  记者另外从天津某大型港务公司了解到,钢厂和大贸易商堆放铁矿石,会牵涉到仓库使用费,至于具体多少,“可能半个月不收费,也可能第一个月每天几毛钱,之后叠加计算。”因此,各钢厂将为囤货付出高额的成本。

  钢价继续探底

  7月14日,全国主要钢材品种市场价格继续全面下跌,而铁矿石市场亦不景气,国内铁矿石市场延续小幅涨势,进口矿市场则保持弱势。据监测,7月9日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数再次跌至逾14个月最低位,波罗的海干散货运价指数下滑 1.96%,至1902点,为去年5月5日以来最低水平。

  上周全国主要钢材品种市场价格继续全面下跌,其中板材品种跌幅较大,尤其是中厚板和冷板的跌幅较大均超过了3%。国内主要港口印粉63.5%市场价格在每吨980元～990元。63.5印粉外盘报价在123美元左右,跌1美元～2美元。

  “对比价格来看,部分高位囤积的现在的确有点困难。”分析师称,但这个数量应该有限。

  分析师表示,按照目前的进口成本来看,应该不算什么深度套牢。他说,国内产了多少矿,进口多少矿, 大致消耗了多少矿（结合粗钢产能来看）,结余的矿就是积压的。“按照先进先出的原则,考虑后面的矿对应后面的成本,就能大致测算出目前积压矿的成本,是不是深度套牢一目了然。”

  分析人士则认为,目前钢价仍处于寻底的过程,而铁矿石价格的成本压力将延续下去,钢铁行业的盈利仍将被压缩。“虽然钢厂检修计划继续增多,但影响产量有限,同时社会库存仍在高位,消化较为缓慢,使得国内钢材市场价格将维持波动下行走势。”分析师如是表示。