简介概要

汽车用6111铝合金板材力学性能和织构研究

来源期刊:材料热处理学报2013年第7期

论文作者:曹零勇 郭明星 崔华 蔡元华 汪小峰 庄林忠 张济山

文章页码:118 - 123

关键词:汽车材料;6xxx系铝合金;各向异性;织构;成形性能;

摘    要:对6111铝合金板材T4P态(预时效后室温放置)和烤漆态(185℃×20 min)沿不同方向的力学性能和织构差异进行研究,结果表明:合金两个状态沿不同方向的力学性能存在明显差异,屈服强度沿轧向最高,分别为171 MPa和261 MPa,烘烤增量达90 MPa,而伸长率却在与轧向呈45°方向最高;T4P态r和n值均沿轧向最高,而与轧向呈45°方向最低;合金T4P态已完全再结晶,表层晶粒尺寸小于中间层,纵截面再结晶晶粒长宽比高于横截面的;合金板材沿厚度方向存在明显的织构梯度,表层以{001}<100>Cube织构和β取向线上的{114}<131>织构为主,而中间层除{001}<100>Cube织构外,还存在旋转立方织构{001}<310>;据此建立了6111铝合金板材不同状态力学性能和织构之间的定量关系。

详情信息展示

汽车用6111铝合金板材力学性能和织构研究

曹零勇1,郭明星1,崔华2,蔡元华1,汪小峰1,庄林忠1,张济山1

1. 北京科技大学新金属材料国家重点实验室2. 北京科技大学材料科学与工程学院

摘 要:对6111铝合金板材T4P态(预时效后室温放置)和烤漆态(185℃×20 min)沿不同方向的力学性能和织构差异进行研究,结果表明:合金两个状态沿不同方向的力学性能存在明显差异,屈服强度沿轧向最高,分别为171 MPa和261 MPa,烘烤增量达90 MPa,而伸长率却在与轧向呈45°方向最高;T4P态r和n值均沿轧向最高,而与轧向呈45°方向最低;合金T4P态已完全再结晶,表层晶粒尺寸小于中间层,纵截面再结晶晶粒长宽比高于横截面的;合金板材沿厚度方向存在明显的织构梯度,表层以{001}<100>Cube织构和β取向线上的{114}<131>织构为主,而中间层除{001}<100>Cube织构外,还存在旋转立方织构{001}<310>;据此建立了6111铝合金板材不同状态力学性能和织构之间的定量关系。

关键词:汽车材料;6xxx系铝合金;各向异性;织构;成形性能;

<上一页 1 下一页 >

有色金属在线官网  |   会议  |   在线投稿  |   购买纸书  |   科技图书馆

中南大学出版社 技术支持 版权声明   电话:0731-88830515 88830516   传真:0731-88710482   Email:administrator@cnnmol.com

互联网出版许可证:(署)网出证(京)字第342号   京ICP备17050991号-6      京公网安备11010802042557号