如何选择汽车装配用扭矩扳手
来源期刊：机械工程材料2000年第6期
论文作者：罗宏亮 孙艳
摘 要： 1引言在汽车部件的装配过程中,为了增强螺纹联结的可靠性和紧密性,防止受载后被联结件间出现缝隙或发生相对滑移,绝大多数螺纹在联结时都要施加预紧力.控制预紧力通常是借助扭矩扳手,利用控制扭矩的方法来控制预紧力的大小.螺旋副所受的扭矩T=K@d@N,其中N为螺纹联结的预紧力,d为螺纹的公称直径,K为扭矩系数(是常数).每个螺纹联结的预紧力在汽车设计时都已给定.目前,最常用于检测的读数式扭矩扳手有杆式扭矩扳手和表盘式扭矩扳手.
罗宏亮1，孙艳2
(1.第一汽车集团公司质量监督处 吉林长春 130011;
2.长春水利电力高等专科学校电工系 吉林长春 130012)
摘要: 1引言在汽车部件的装配过程中,为了增强螺纹联结的可靠性和紧密性,防止受载后被联结件间出现缝隙或发生相对滑移,绝大多数螺纹在联结时都要施加预紧力.控制预紧力通常是借助扭矩扳手,利用控制扭矩的方法来控制预紧力的大小.螺旋副所受的扭矩T=K@d@N,其中N为螺纹联结的预紧力,d为螺纹的公称直径,K为扭矩系数(是常数).每个螺纹联结的预紧力在汽车设计时都已给定.目前,最常用于检测的读数式扭矩扳手有杆式扭矩扳手和表盘式扭矩扳手.
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