阻尼结构减振性能的测试及分析

来源期刊：机械设计与制造2020年第8期

论文作者：熊志远 王士军 张龙 宋瑞祥

文章页码：64 - 67

关键词：阻尼因子;减振百分比;半功率带宽法;共振频率;阻尼减振;

摘    要：车身壁板的振动和噪声影响车辆NVH性能,在车身壁板粘贴阻尼衬层能够起到减振降噪的作用。利用强迫共振法测试基板（钢板）、自由阻尼结构（钢板+纯橡胶）、约束阻尼结构（钢板+纯橡胶+约束层）以及多层阻尼结构（钢板+纯橡胶+约束层+纯橡胶）四种阻尼结构试样。分析试样频谱图共振曲线得到如下结论:钢板附上衬层后的共振频率均要比原钢板试样的共振频率小;自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构相对于基板的减振百分比分别为64.19%、71.77%、73.66%,减振效果依次增强;钢板、自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构的阻尼因子分别为0.008、0.019、0.030、0.032,阻尼因子越大,阻尼性能越好,减振性能越强。并且从微观力学角度,对自由阻尼结构、约束阻尼结构、多层阻尼结构的减振机理进行了分析。