共搜索到5706条信息，每页显示10条信息，共571页。用时：0小时0分0秒158毫秒
设计车辆是指道路设计所采用的具有代表性的车辆.道路上行驶的车辆主要是汽车,对于混合交通的道路还有一部分非机动车.汽车的行驶性能,外廓尺寸以及行驶于道路上不同种类车辆的组成对于道路几何设计具有决定性作用,比如确定路幅组成,车道宽度,弯道加宽,纵坡大小,行车视距等都与设计车辆有密切关系.因此,选择有代表性的车辆作为道路设计的依据是必要的. 道路上行驶车辆的种类很多,按使用目的,结构或发动机的不同而分成各种类型.作为道路设计依据的车辆分为三类:小客车,载重汽车,鞍式列车,其外廓尺寸见表2-3和图2-1.其中前悬指车体前面到前轮车轴中心的距离,轴距指前轮车轴中心到后轮车轴中心的距离,后悬指后轮车......
商用车辆是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车, 并且可以牵引挂车. (1)客车包括小型客车(见图1-3), 城市客车, 长途客车(见图1-4), 旅游客车, 铰接客车, 无轨电车, 越野客车(见图1-5), 专用客车. (2)货车包括普通货车, 多用途货车(见图1-6), 全挂牵引车, 越野货车, 专用作业车, 专用货车. 图1-3 小型客车(金杯海狮) 图1-4 长途客车 图1-5 越野客车(南京依维柯越野客车) 图1-6 多用途货车 (3)半挂牵引车. (4)挂车就其设计和技术特性而言, 需汽车牵引......
随着铁路的不断发展, 列车的制造技术也获得快速提升, 列车车辆车体的制造材料实现了从碳钢向不锈钢, 铝合金材料的转变, 特别是铝材具有质量轻, 资源丰富, 价格合理, 抗腐蚀, 外观洁美, 易成形加工与焊接, 可挤压断面复杂的中空型材, 可回收性强, 对于建设低碳与循环经济及可持续发展的产业均有着重要意义.为此, 世界各国正在逐步停止碳钢车体制造, 转向制造不锈钢和铝合金车体.2009-2010年, 在世界城市轨道交通装备中铝合金车体约占28.5%, 今后这个比例会逐年有所上升, 每年上升约0.8个百分点, 2015年可达到32.5%, 2020年有可能占40%左右.用铝合金制造车体的主要优点......
随着采矿业的发展,地下轮胎式采矿车辆成了地下采矿必不可少的工具,有车就有安全问题,地下轮胎式采矿车辆安全和照明是密不可分的,可以说有地下轮胎式采矿车辆就有灯具(用来照亮道路或场地或散发一个光信号(信号灯)的装置).灯具对地下轮胎式采矿车辆来说,如人的眼睛一样重要.在黑暗的环境中,如果没有灯具,地下轮胎式采矿车辆将寸步难行.司机的视力再好也无法看清周围有无其他车辆,行人或障碍物存在,即使相撞前一刻,也全然不知,这种状况是不可想象的,可见灯具对地下轮胎式采矿车辆有多么重要.所以,地下轮胎式采矿车辆从诞生之日起,就没有离开过灯具.而且灯具结构越来越复杂,功能越来越完善,制造也越来越讲究.特别是在......
我国稀贵金属产业在技术研发能力,企业规模,价值链延伸等方面总体上还有待发展壮大.如果凭借企业自身的实力去参与国际竞争显然处于非常不利的地位,应促进稀贵金属企业建立产业战略联盟,凭借集团优势参与国际竞争. 4.4.2.1 稀贵金属产业联盟发展形态 从美国,日本稀贵金属产业的发展经验来看,产业联盟是企业降低研发成本和投资风险,形成产业集团竞争优势的重要途径.可以借鉴美日经验,通过产业技...提高联盟整体的国际市场占有率. 建立稀贵金属产业联盟,要从政策机制保障,行业产业链,企业同盟,技术创新,对外交流等多方面着手,充分重视保障机制专业,企业交流战略,生产技术创新,产业链条健康,对外交流合作.图4-12~图4-16综合分析了云南在建立稀贵金属产业联盟,锗产业联盟,铟产业联盟,贵金属产业联盟,稀土产业联盟等方面的实践探索. 图4-12 云南稀贵金属产业联盟建立示意图......
1958年中国唐山机车车辆厂制出首台铝合金(2A12-T4)客车, 但未投入营运, 以后停止研发.上世纪90年中期长春轨道客车股份有限公司开始大规模研制轨道铝合金车辆, 2004年2月为武汉市轨道交通有限公司首列两动两拖4辆编组的铝合金轻轨车下线, 共制造12列48辆, 设计最大速度80km/h.中国正在筹建京沪高速铁路, 所需要的首批铝合金车辆很可能从国外引进, 中国有十余个城市正在建设城市地下铁路网与地上轻轨交通网, 在2015年以前, 需要约40000辆铝合金车辆.地铁铝合金车辆既有引进的, 也有国产的, 引进了德车, 法国, 日本, 加拿大的技术.中国制造铝合金客车车辆的有长春轨道......
日本在发展铝合金高速铁路车辆与铝合金地铁车辆技术方面居世界前列, 所使用的铝合金材料及其性能见表4-5-4, 而各种车辆的技术参数见表4-5-5~表4-5-6, 几种有代表性的车辆结构及所用的型材见图4-5-4至图4-5-8. 表4-5-4 日本用的轨道车辆铝材的性能及用途 表4-5-5 日本铝制车辆的发展 表4-5-6 日本本国及援建的新加坡铝合金车辆的技术......
德国有先进的铝合金车辆制造技术, 全球首条商业运行的磁悬浮高速列车线在中国上海浦东, 于2002年投入营运, 所用的技术及车辆由德国提供, 最高时速430km/h.上海的地铁车辆也有从德国引进的.图4-5-9为德国柏林地铁车辆结构及所用铝合金型材示意图, 德国IEC高速列车车辆结构及所用的铝合金见图4-5-10. 图4-5-9 柏林地铁车辆结构及所用铝合金型材断面示意图 图4-5-10 德国IEC高速列车车辆结构及所用铝合金型材断面示意图......
轨道车辆是铁路车辆, 地铁车辆, 城市轨道车辆与磁悬浮铁路车辆等.这些列车起动频繁, 减轻车辆自身质量对提速, 节约能源与减轻环境污染都有着重要意义.因此, 铝材成了制造这类车辆的首选材料.铝材在速度≤200km/h的铁路车辆上的应用不多, 主要用作窗与部分踏板及地板.只有高速列车, 地铁车辆, 城市轨道车辆与磁悬浮铁路车辆才有用铝合金作为车身结构材料的. 世界第一辆铁路车辆于1829年在英国问世, 那时除了用钢制造车辆以外, 没有别的材料可用, 当时铝的价格比黄金的还高.提取铝的能耗比炼钢的能耗高得多, 但由于铝制铁路客车比钢制的轻得多, 因而运转能耗显著减少.营运2~5年所节约的能源......
有轨运输较普遍采用的出碴车辆有斗车, 梭式矿车和槽式列车等. 1斗车.是应用最为广泛的出碴工具.断面形状多为V形和U形.小型斗车具有轻便, 灵活, 周转方便等特点, 但单个斗车调车需占用较多的作业时间.为此, 近年来现场已研制出大体积(30 m3)的斗车, 并配有大型装碴机械装碴, 用压气装置卸碴. 2梭式矿车.它由前后车体组成车厢, 底部安装刮板式运输机, 因其外形如梭而得名.使用时, 将车停在适宜位置从一端装(卸)碴, 适时开动刮板运输机, 即可将石碴装满或卸净. 3槽式列车.如图7-19所示, 是由一个接碴车, 若干个仅有两侧侧板而没有前后挡板的斗车单元和一个卸碴车串联组成的长槽......
