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钛合金连杆是目前应用最成功的零件之一.钛合金汽车连杆首次应用是在Acura车型 的NSX V-6本田汽车上.该产品用Ti-3Al-2V-(La, Ce)S合金铸锭热锻制成, NSX超级小汽车生产线的V-6发动机中继续以钛连杆为特色.钛连杆比锻钢连杆更轻, 更紧固. ......
钛合金的另一重要用途是用作汽车排气阀和进气阀.钛制汽车阀门可以用热锻法, 精密铸造法和粉末冶金法生产.进气阀通常使用Ti-6Al-4V合金, 排气阀使用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金.美国的福特汽车公司和通用汽车公司(Ford和GM)研究出新型V-TiAl排气阀, 其耐高温性能更好.我国"九五"及"十五"期间均开展了TiAl合金气门的研制.笔者把粉末冶金和准等静压工艺相结合, 制备了TiAl基合金排气阀菌部的近型件, 通过扩散连接及后序加工制备出了界面接合良好, 具有发动机服役性能的TiAl基合金排气阀.1998年, 丰田公司用粉末冶金技术与压力加工相结合的方法研制了Ti-6Al......
与汽车使用的普通钢弹簧相比, 钛弹簧质量轻, 耐腐蚀性好和剪切模量低(可减少弹簧卷的转向).钛质弹簧比钢质的弹簧轻60%~70%.在一辆美国典型的5~6座的家用车中, 使用4个弹簧, 每辆车就可减轻9~13.6 kg.TIMET公司曾专门为满足汽车弹簧生产商的成本和零件装配要求而开发了一种钛合金, 该材料保留了航空用钛合金弹簧的优异性能, 且大大降低了成本.最初用作欧洲大众汽车公司的新型 Lupo FSI汽车的齿轮弹簧.2001年, 大众公司指定用该系钛合金制作其他车用弹簧. ......
对汽车实行定期和不定期综合方面的检测, 目的是在汽车不解体情况下, 对运行车辆确定其工作能力和技术状况, 查明故障或隐患的部位和原因; 对维修车辆实行质量监督, 建立质量监控体系, 确保车辆具有良好的安全性, 可靠性, 动力性, 经济性和环保性.同时, 对车辆实行定期综合性能检测, 又是实行"定期检测, 强制维护, 视情修理"这一修理制度的前提和保障."视情修理"与"强制修理"相比, 既不会因提前修理而造成浪费, 也不会因迟后修理造成车况恶化."强制维护, 视情修理"是以检测, 诊断和技术鉴定为依据的.没有正确的检测与诊断, 就无法确定汽车是继续运行还是进厂维修, 更无法视情确定修理范围和......
利用简单仪表诊断是利用万用表, 示波器, 气缸压力表等常用仪表, 对汽车故障进行诊断的方法.汽车电控系统各零部件均有厂家定的标准参数值, 各零部件的电阻值都有一定的范围, 工作时输出电压信号也有一定的范围, 且具有特定的输出波形.因此, 可利用万用表测量元件的电阻或输出电压, 用示波器测试元件工作时的输出电压波形, 用万用表测量元件导通性等可判断元器件或线路是否工作正常. 这种诊断方法的特点是: 诊断方法简单, 设备费用低廉, 主要用于对电控系统和电气装置的故障进行深人诊断.其缺点是: 对操作者的要求较高, 在利用简单仪表诊断时, 操作者必须对系统的结构和线路连接情况及元器件技术参数有......
随着电子工业技术的发展, 汽车的功能和结构越来越复杂, 传统上靠人工进行故障诊断的方法, 已经不适合维修的需要, 技术人员往往需要借助各种检测设备获取能反映整车, 系统, 总成或元件工作性能的技术参数, 来分析故障所在.这些诊断仪器包括万用表, 示波器, 汽缸压力表等常用仪表, 以及汽车专用万用表, 汽车专用示波器, 发动机综合分析仪, 无负荷测功仪, 四轮定位仪, 汽车专用解码器等汽车专用诊断仪器.如图1-4所示为博世FSA740发动机综合分析仪, 它具有汽车专用解码器, 汽车专用示波器, 尾气分析仪的基本功能并能提供智能化的诊断信息. 图1-4 博世FSA740发动机综......
1. 故障症状的确认 确认故障症状很关键的第一步就是确认故障现象, 故障现象可分为: 可感觉到的性能和功能发生改变的症状, 可觉察到的外观和状态发生改变的症状, 可检测到的参数和指标发生改变的症状.上述这些故障可以通过问诊驾驶员和试车的方法确认. 2. 识别待测车辆的方法 (1)通过车辆的身份识别代码确认车辆, 如图1-8中箭头所示为车辆识别代码在车辆上的位置, 几乎所有轿车的身份识别码都在这个位置上, 有的车辆在发动机舱的防火墙上或驾驶员侧门框上也能看到车辆身份识别代码, 下面以某轿车上的身份识别代码来讲解其特殊含义. 图1-8 车辆识别代码的位置 例如: W&n......
分析研究是在问诊试车后根据故障症状, 对汽车的结构和原理进行深入研究分析, 目的在于分析故障生成的机理, 故障产生的条件和特点, 为下一步找出故障原因做准备.分析研究首先要收集汽车发生故障部位器件机构原理资料, 了解汽车正常运行的条件和规律, 并且与故障状态进行对比分析, 分析研究的基础材料是车辆结构与原理方面的知识, 以及所修汽车维修手册提供的机械与液压原理结构图, 油路电路气路图, 电子控制系统框图, 控制原理图表, 技术通报等重要信息. ......
推理假设时对故障原因的初步判断, 这个初步判断是基于理论和实践两个方面的, 理论上是根据结构原理知识, 加上故障症状的表现, 再从逻辑分析出发推出导致故障症状发生的可能原因, 这个推导从原理上是能够成立的逻辑推理, 这是基于理论的逻辑推理.实践上是根据以往故障诊断的经验, 对相同或相似结构的类似故障做出的可能故障原因的经验推断, 这个推断具有类比判断的性质, 这就是基于实践的经验推断. 推理假设的过程是从大方向上寻找故障原因的过程, 这个过程探究的是故障基本机理和基本方向, 因此, 采用因果关系分析法的主干, 枝干图解能帮助建立分析过程的逻辑推断, 因果分析法在推理假设阶段是最好的辅助工具, 表1-3所示为汽车故障推理示例. 表1-3 汽车故障推理示例 ......
诊断流程的设计是在推理假设环节之后, 根据假设的可能故障原因, 设计出实际应用的故障诊断流程图的过程, 这个过程是在建立以故障症状为顶端事件的故障树后, 编写故障诊断流程图表.实际上就是在推理假设的基础上增加各种检测方法, 这主要目的是逐步缩小故障怀疑范围, 最终锁定故障点. 从故障树演变成诊断流程图的关键在于: 怎样确定每一层平行实践诊断的先后顺序; 怎样判定某一个中间事件或低端事件是否成立的方法.汽车故障诊断流程图表的设计是汽车维修技术人员必须掌握的汽车故障诊断工艺设计技术, 它是汽车维修工作中技术层面最高的技术工作, 其基础是故障树分析法, 是故障树分析法的延伸推广应用. 在汽车维......
