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一般纯铝比铝合金的拉制速度高一些, 拉制细线材的速度最高.管材常用低速拉制, 空拉管材的速度比短芯头拉制高, 而游动芯头盘管拉制的速度可比用短芯头时的高20~40倍.采用强制润滑还可以使拉制速度提高20%~30%. 在生产中, 应尽可能地提高拉制速度, 使润滑剂的流体动力学效应加强.因为流体动压力Pd与拉制速度UB成正比.同时, 可提高生产率和经济效益.但是, 拉制速度过高, 因变形速度过快, 变形区热效应显著, 润滑剂粘度降低, 恶化润滑条件, 使摩擦力升高. ......
铸型是用金属或其他耐火材料制成的组合整体, 是金属液凝固后形成铸件的地方.砂型就是用型(芯)砂制成的铸型.典型的两箱铸型如图2-5所示, 它由上砂型, 下砂型, 浇注系统, 型腔, 型芯和通气孔组成. 图2-5 铸型构造示意图 型砂被填紧在上, 下砂箱中, 连同砂箱一起, 称为上砂型(上箱)和下砂型(下箱).取出模样后砂型中留下的空腔称为型腔.液体充满型腔, 凝固后, 即形成铸件. 型芯主要用来形成铸件的内腔, 孔及外形上妨碍起模的凹槽.型芯上用来安放和固定型芯的部分称为型芯头, 型芯头放在砂型的型芯座中. 浇注系统是为金属液填充型腔和冒口而开设于铸型中的一系列通道, 通常由浇口杯, 直浇道, 横浇道和内浇道组成. 排气道是为在铸型或型芯中排除浇注时形成的气体而设置的沟槽或孔道.在型砂或砂芯上, 常用针或成形气孔板扎出出气孔, 用于水蒸气或其他气体的排除.出气......
冷轧机的变形工具是周期式变断面轧辊和芯棒.轧辊实际上是个组合件,它是在轧辊的切槽中装入带有变断面轧槽的孔型块,上下两个轧辊与中间的芯棒构成了冷轧的闭环孔型.变形用的芯棒长度原则上以满足冷轧变形需要为准,其头部为工作锥,而后部与芯杆相连,芯杆的尾部又固定在轧机后部.当管料从芯棒前部装入芯棒-芯杆系统之后,芯棒-芯杆系统只能旋转而轴向不能自由移动.由变断面轧槽构成的孔型最大处比被加工的管料直径略大一点,最小处相当于管材产品外径. 如图6-75所示,轧制开始时,孔型处于孔型开口的最大极限位置处(Ⅰ),此时管料5由送进机构向前送进一段距离m,称为送进量;然后轧辊2向前波动,圆形轧槽1的孔型由大变小,并对管料进行轧制直到轧辊处于孔型开口的最小极限位置(Ⅱ);接着管料与芯棒3同时被回转机构转动60°~90°(芯棒的转动角度略小于或略大于轧件,便于其磨损均匀);然后机架带动轧辊往回滚动,芯棒的工作锥......
液压卡紧是一种特殊的流体力学现象,对液压阀性能的影响较大. 液压阀的运动副中有很多环形缝隙,如滑阀阀芯与阀体之间的缝隙等,这些缝隙一般都充满油液.正常情况下,移动阀芯时所需的力只需克服黏性摩擦力,数值不大.电磁换向阀是利用电磁铁来推动阀芯实现换向的液压阀,其电磁力一般仅30~50N,使用效果很好,得到大量的应用. 但是,有时情况会变得很糟,特别是在中,高压系统中,当阀芯停止移动一段时间后,这个阻力可以增大到数百牛顿,阀芯仅依靠电磁力根本无法推动,就像卡住一样,系统因而无法完成预定动作.导致这种情况出现的原因,是阀的配合间隙中出现了"液压卡紧". 液压卡紧产生的原因: 出现液压卡紧有可能是因油温升高导致阀芯膨胀引起的,也有可能是异物进入配合面或配合面划伤破坏了配合副的间隙引起的,但更常见的是阀芯严重偏心,使阀体之间形成了直接的机械接触. 除了制造方面的问题之外,径向不平衡力也......
采用传统的浇口和冒口, 重力铸造的方法可以制备形状复杂的金属泡沫填充结构和带有表皮的异型件, 图3-63为重力铸造AlSi9Cu3合金填充AlSi12和AlMg1Si0.6泡沫铝型芯的铸件图[1]. 图3-63 重力铸造AlSi9Cu3合金填充AlSi12和AlMg1Si0.6泡沫铝型芯[1] 与压铸和挤压铸造相比, 由于重力铸造过程中的压力非常小, 远低于泡沫型芯的抗压强度, 铸造过程中不会出现泡沫型芯的渗透和压缩变形现象, 也没有泡沫型芯熔化的现象发生, 如图3-64所示[1]. 图3-64 不同泡沫型芯的重力铸造铸件[1] ......
汽车热交换器总成由流体管和波浪形散热带钎焊而成.对作为散热带的三层复合板, 带(箔), 除要求有良好的力学性能, 耐蚀性和钎焊性外, 还应有良好的高温抗下垂性能, 否则, 在620 ℃左右高温下钎焊时会发生如图8-8所示的塌陷, 使散热器报废. 图8-8 三层复合铝合金带钎焊时软化变形的示意图 三层复合带的高温抗下垂性能与其芯材的化学成分, 加工工艺等有关.日本学者当摩建[36]等对在芯材Al-Mn合金(3003)中添加微量Fe, Zr的铝合金及Al-Mn-Si-Zr为芯材(表8-4), 以4045为皮材的三层复合硬钎焊带的抗下垂性能进行了研究.结果如图8-9所示, 研究结果认为, 最终冷加工率对抗下垂性能的影响与芯材的化学成分有关(图8-9), 对含Fe低的Al-Mn合金(表中3003(1))最终冷加工率为30%时, 其下垂量最小, 抗下垂性能最好; 而含Fe量高的Al......
用型砂紧实成型的铸造方法称为砂型铸造.砂型铸造是应用最广泛的一种铸造方法, 其主要工序包括:制造模样, 制备造型材料, 造型, 造芯, 合型, 熔炼, 浇注, 落砂, 清理与检验等. 1. 砂型铸造的工艺过程 砂型铸造的工艺过程如图2-1所示.图2-2为砂型铸造生产套筒铸件的工艺流程示意图 . 图2-1 砂型铸造的工艺过程 图2-2 砂型铸造生产套筒铸件的工艺流程示意图 2. 造型材料 制造铸型或型芯用的材料, 称为造型材料.一般指砂型铸造用的材料, 包括型(芯)砂, 有机或无机粘结剂, 水和其他附加物. 3. 模样和芯盒 模样是用来形成铸型型腔的工艺装备,按组合形式, 可分为整体模和分开模.芯盒是制造砂芯或其他种类耐火材料芯所用的装备. 模样和芯盒由木材, 金属或其他材料制成, 见图2-3. 图2-3 模样和芯盒 4......
渣油砂随着渣油加入量的增加,干强度逐渐增加.当砂粒周围形成一定厚度的薄膜后,再增加粘结剂,不但干强度不增加反而有下降的趋势,同时湿压强度和透气性下降,发气性增加.因此,一般对铸铁和铸钢件其加入量为原砂质量的4.5%~6%,有色金属件为2%~3%.为提高渣油芯砂的湿态强度,便于制芯,一般在芯砂配比中加入一些膨润土,糊精和纸浆废液等附加物,但这些附加物会影响渣油芯砂的干强度,因此加入量不宜过多,一般为原砂质量的1.5%~2%. ......
目前, 工业中使用的超导材料多为铌钛合金.初期使用这种合金的单芯丝绕成磁体后, 由于退化现象致使不能在其短样所显示的电流下进行试验.后来采用敷铜, 细芯化和扭绞等方法来克服那种不稳定现象.这样, 崭新的铌钛-铜多芯复合绞扭超导线材在20世纪60年代问世.该材料将数十根至数千根极细的铌钛纤维埋入电阻率小和导热性能好的无氧铜基体内, 并沿轴向进行扭绞.这种线材的出现, 使超导体材料在应用效果上产生了引人注目的进展. 过去, 制造铌钛-铜多芯复合超导线材的方法有二: 钻孔组装法和套管组装法.后来使用了爆炸焊接法, 即用炸药的能量使铌钛-铜组成超导复合材料. 图3.2.25.1 铌钛-铜复合超导材料爆炸焊接工艺安装示意图 文献[423]报道了用外爆法研制两种这类组合的复合超导材料, 其工艺安装如图......
(1)型芯与固定板的装配 由于塑料模的结构不同, 型芯在固定板上的固定方式也不相同.常见的固定方式见表2-7. 表2-7 型芯与固定板的装配 (2)型腔的装配与修整 1)型腔凹模与动, 定模板的装配 见表2-8. 表2-8 型腔凹模与动, 定模板的装配 2)型腔的修整 见表2-9. 表2-9 型腔的修整... 推出机构的装配 (4)抽芯机构的装配 抽芯机构装配后应保证型芯与凹模达到所要求的配合间隙, 滑块运动灵活, 有足够的行程, 有正确的起止位置. 滑块装配常常要以凹模的型面为基准, 因此, 它的装配要在凹模装配后进行.其装配顺序见表2-11. 表2-11 抽芯机构的装配 斜导柱的装配顺序见表2-12. 表2-12 斜导柱的装配 ......
